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送出了資料以后，賈宏圖就開始坐在那里琢磨了起來。上一世修路最后修成鬼的大把人，為啥這么說。首先就是鍋爐費問題。國家需要全民的力量，然后也出現了一批人修路，本著誰修路誰收錢的原則，設立收費站，原本是對的。

可是歷來華夏人歪念經的本事就大，這一塊也不小。首都的大佬們雖然不敢說沒有一點兒私心，但是還都是為國家為人民著想的。所以，這個出發點是好的。可是，先是部級以下的官員，打著幌子做事，然后就假設一個問題給回饋到了高層。

比如說：這路收費標準需要不需要訂下來，我們要是設定了，人家不執行怎么辦？

這路每天車來車往那么多車，我們怎么監控他是否都收了費？又是否出現卡拿要的情況，民間做的事最后算在政府頭上，一定不好辦，說不清楚啊。

這路成了私有化，是不是算是脫離在公家的監管之中，算不算另外形式的自立為王。

一條條反饋還真就戳中了部級干部的心思。最后出臺管理條例，任何道路都由公路局和道路監管局共同監管。

并且所有收費由國家收費，可以和個人共享財政數據，然后依造數據返還給投資者錢。

這下下級部門就開始出手了，首先就是投資收費站，然后收費站還得用正式的國有員工，最后，一些政府部門還要享受免費待遇。

好吧，這些完事兒了，又出現問題了，三個月之后，財政局一核算賬目錢數不對。公路局拿上幾張白條子出來：道路維護費用XXX元。這里面包括用人數量和一些費用，雖然還是有些出入，但是確實差的不多。

部級領導要的是結果，下面反應上來的數據問題不大，他就不再注意了。很多人在電視上看到的XXX部級領導貪污2、3000萬下野雙規，實際上是不可能的。一個部級干部，已經達到人生的頂點，再往上就是九大員。

按照古代起碼也是正二品從二品的職務，到了這種境地的人，對錢的渴望真的不是很大。首先說待遇上，工資倒是不高，可是衣食住行包括家人的，幾乎都是國家配給制，啥都不用錢。

再說每年的福利從80年代開始就沒差過，身邊有警衛，做飯有廚子，出門有專車，住在干部樓。所以，部級或者副部級基本上就沒有什么貪腐的事情了。部級的時候沒有不代表以前沒有，省市級還是有些人不能控制住對紅塵的奢望，出過手。但是想想他后期能到部級，絕對當時對比不是什么大事兒。

可是為啥又被揪出來呢？是因為在政治上站錯了隊，也可能是因為修理錯了人。所以，一揪出來的時候都是貪污多少多少，實際上都是秋后算賬。

你們隨便想，下層的貪污份子都億為單位的撈錢，一個部長手下是全國性質的人員管理。比如說之前報紙上說某省，某市的交通局局長被查出貪污多少億。這些人貪污這些錢他敢吃獨食？

肯定不會，一定會上交一部分到省里，然后省里的再和部里打關系，反倒是對待部長不需要給錢，只要你的數據好看，部長都是睜一只眼閉一只眼。