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“娃，你不是說要低調(diào)嘛，怎么搞的陣仗我感覺都比在深市還大。這飼料公司就不說了，一下子收購的糧食少說也是幾萬噸，那養(yǎng)豬場你這是打算養(yǎng)一圈豬全國人都夠用啊？還有這修路，你把人家公路局的都給得罪了，這個(gè)低調(diào)法我真是沒見過。”賈爸到不是心疼錢，實(shí)際上自打名爵工業(yè)成立之后，賈爸對錢的觀念也慢慢變成了數(shù)字話。但是賈宏圖不同，他是切切實(shí)實(shí)知道，這些錢現(xiàn)在還少的狠。很多人可能一輩子都花不完或者看不到的錢，但在賈宏圖目前的眼界里，還只能算是小菜。

不過賈宏圖不打算糾正賈爸的說話，也不打算解釋了。糧食幾萬噸？老爸你可是少說了一個(gè)字，要在里面加一個(gè)億字還差不多。至于說養(yǎng)殖場，自己就是要通過自己的努力，將糧價(jià)、肉價(jià)都控制在無法高速上漲的范圍內(nèi)。

想想前世，牛肉一直都是在人均工資的百分之一左右，這個(gè)是很嚇人的。再說豬肉，因?yàn)榧Z食價(jià)格上漲，造成豬肉也是漲的離譜。其實(shí)，這事兒要是說起來，前世的國家比現(xiàn)在看到的腰給力的多，不過多數(shù)人還沒有感覺。

就以2011年為例，在國際糧食市場，買歐美的大米，運(yùn)到全國各地以后的價(jià)格是374美元一噸，當(dāng)時(shí)的匯率是5.48-5.88之間。平均下來每斤糧食1塊1，在本地稻田里收購的大米是1塊2毛8.市面上的糧食價(jià)格是2塊1毛3左右。看起來是國家有病一樣的居然進(jìn)口糧食那么便宜，為啥還收購農(nóng)民的糧食呢？

實(shí)際上，從98年之后，政府一直都希望老百姓手里能有點(diǎn)兒活錢。最高層累死累活，可是地下歪風(fēng)一吹，還是讓大多數(shù)人也是累死累活。

實(shí)際上糧食市場價(jià)格是雙份的。可能大家又覺得奇怪了，為什么是雙份的呢？從2004年以后，轉(zhuǎn)基因糧種進(jìn)入國內(nèi)。農(nóng)民只要能高產(chǎn)，什么轉(zhuǎn)基因不轉(zhuǎn)基因的，都在種，而這些糧食國際上是買不出去的，而且長久吃下去是絕后的。為此，除了少數(shù)合格的糧食是國內(nèi)吃的，大多數(shù)糧食都經(jīng)過化學(xué)處理成了飼料。而過剩的部分都低價(jià)或者換取落后國家的資源了。

每次一群中二人看到新聞國家援助XX小國糧食多少萬噸，又和XX國做了糧食換資源的時(shí)候，就在下面叫上了。什么政府不顧老百姓死活，就知道如何如何的言論滿天飛。

可是實(shí)際上，你們都種那些無法進(jìn)入市場的東西，政府不讓種就變成政府不給活路了，有些道理和國內(nèi)的百姓真是揪扯不清，這些人就知道耍賴放潑。可是就是又一群圣女表在一邊打著扶持弱者的旗號，然后煽動大家謾罵詆毀。

所以，一份錢是買了國內(nèi)出產(chǎn)的糧食，一份錢是進(jìn)口糧食的錢，加上7分錢的分裝費(fèi)，就是國內(nèi)售價(jià)的定位了。至于有些地方賣到2塊4毛多的事情，這個(gè)是商人的問題。

賈宏圖現(xiàn)在要做的就是先能保證肉的供應(yīng)，然后再2004年之前和歐美開戰(zhàn)，對就是物種戰(zhàn)爭。華夏土地上一次被各種外來物種入侵，比如什么巴西水草、哥倫比亞牧草之類的，搞的差點(diǎn)兒地里啥都不出。

而另一方面，自己要開啟土地大兼并時(shí)代。華夏人極度自私的因子造就了很多人面對利益放棄了根本。賈宏圖就是希望通過這樣的兼并戰(zhàn)，讓土地更多的合理運(yùn)用在實(shí)際使用上，也會因此讓房價(jià)逐漸變得合理。

首都

“主席，對于這件事你怎么看？”

“老韓啊，實(shí)際上我現(xiàn)在回想賈宏圖一步一步走過來的路，我覺得他很多時(shí)候都是想在我們前面的。我們規(guī)劃了很多，但是實(shí)際操作起來的時(shí)候擎制太多，所以效率低下。而賈宏圖這個(gè)人可以從實(shí)際問題想到實(shí)際的解決辦法。

比如這次修路的事情，我實(shí)際上看到了新的方法，當(dāng)初賈宏圖的企業(yè)投資了京白高速和京深高速，目前雖然沒有全部竣工，不過已經(jīng)可以預(yù)期，將來一定會成為全國交通的主干線。

那么，我就在想啊，這樣的話我們是不是可以開設(shè)民間投標(biāo)建設(shè)公路的項(xiàng)目，本著誰投資誰收錢，我們可以進(jìn)行物價(jià)調(diào)控。這樣，就能讓全國很多地方的公路建起來。”

“我也想過這個(gè)問題了，不過我覺得有些不妥。萬一有人中飽私囊，最后，這條路就成了民怨路了。”

賈宏圖不知道兩個(gè)高層正在因?yàn)樽约撼鲑Y修建公路的事兒腦洞打開。要是他知道一定會罵娘的。

實(shí)際上在國內(nèi)有些高速公路是這樣理念修建起來的，為了防止這些私人收錢無盡頭，最后出來一個(gè)高速公路管理局。這個(gè)簡稱為高管局的隸屬交通部，最后成了公務(wù)員的大戶，而且，很多路，要是按照投資者的設(shè)計(jì)，15年免修的狀態(tài)下運(yùn)行，大概十年回收成本。可是，自打高管局介入之后，這路二十多年投資者還沒收回成本呢。其中的貓膩有些大，我不多說了查水表的隨時(shí)可能來哦！~

而另一方面由于這些人的介入，也大大的加大了整個(gè)高速路的運(yùn)行成本，以至于成了公路短卻收費(fèi)高的怪異現(xiàn)象。更是有著聯(lián)合投資的高速路段出現(xiàn)了多處收費(fèi)的現(xiàn)象，當(dāng)然，這些還算不錯(cuò)的。

512的時(shí)候，在汶川一段路上我們可以看到有些路面被震斷了，有些還能用，有些在后來的泥石流中沖走了。結(jié)果一核實(shí)，就三個(gè)地方?jīng)]出現(xiàn)問題的都是私人投資的。其他都是國有修建。主要的問題就是私人修建實(shí)際上很少防水，很多人說私人的老板花錢辦事兒啥的。實(shí)際上，大多數(shù)私人老板在修建公路的時(shí)候都是被卡的吐血，公家鋪路不到6公分瀝青都是合格的。但是私人的一定要達(dá)到12.5公分以上才會驗(yàn)收，不然就拆毀重修。這樣你們就明白質(zhì)量對比了吧?

當(dāng)然，我們還有人提出異議，不過就這樣和你說吧。這活都是1億一公里，私人送禮最多也就是幾百萬，可是要是他們自己修，三分之一的錢不用就可以修出來，所以卡的不如自己修來的快，來的肥。

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