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另外一個無法解決的問題是，飛碟上的能量也所剩無幾。

不管怎樣得先填飽肚子再說，艾索拿出了所有的食物，想了想，然后將食物大概分配了一下，雖然很餓，但最后還是只留下半塊面餅，一小塊牛肉，半個蘋果和之前喝剩下的小半瓶水，至于那些餅干等能放得時間長的食物，艾索又收回了小儲藏柜里。

艾索一邊細細地嚼著食物一邊回想著在旋星衛星上準備進攻時能量顯示是多少，然后又對照現在的能量顯示盤算著，最后基本可以肯定，在自己昏迷的這段時間里，能耗是總能量的一半再多一點。

艾索打開計算機顯示屏，輸入能耗數據，但他不知道將飛碟停下來時速度是多少，因為當時所有的顯示都是關閉或是停止的，只是現在經過檢修后才又恢復了正常，而當時碟壁視窗系統顯示的窗外和現在也沒什么區別，都是白茫茫一片，沒有參照物所以無法憑經驗來判斷當時的飛行速度。

艾索想起剛蘇醒時，身體感覺到的碟體微微震動和微弱聲音，記得武陽霖大哥傳授自己駕駛飛碟技術時曾說過，這飛碟制造得無比完美，只有在極限速度一半以上時，才能感覺到一絲震動和一點點聲音，并且如果不仔細去感覺，或者不是專業人員，都是很難覺察到的。

想到這，艾索將速度設在了全速的四分之三處，而這個速度，已經是光速的一半了。當時武陽霖大哥就是用這個速度偷偷帶著自己掠過接近土星的位置，并在那里停留了幾分鐘來觀察美麗的土星光環，也就是那次回地球的途中，武陽霖大哥和自己一起靜下心來仔細感受飛碟的。

幾乎不用計算就能得知，此時不可能是在現實時空里，因為如果是在現實時空里，飛得再遠，也不可能看出去只是白茫茫一片，至少還能看到宇宙中遙遠的星體或是星系，再說，這種左手石材料的飛碟在現實時空里飛行，能耗是很小的，而在沒有人為多余操作的情況下消耗這些能量，得在宇宙中航行幾個月。

所以，這里肯定是現實世界以外的時空。

在消耗這些能量的情況下，飛碟除了單純在空間位置或是時空跨度發生變化外，也會同時在空間位置和時空跨度上發生變化，速度概念在現實世界中是單位時間里的位移，而在時空中航行還指現實單位時間里時空方向的跨度。

而能量消耗方面，在朝向未來時空航行，相比朝向過去時空航行，能耗要大很多，而在過去或是未來時空里，位移能耗是相同的。

但相比現實世界里位移能耗要大一些，不過如果是極速長途航行的情況下，在現實世界中要考慮星體或塵埃等障礙、各種引力影響、各種宇宙物質及現象所產生的阻力等多種因素，所以為了避免危險和阻力，往往會選擇曲線繞行，或是必要減速等措施，飛碟計算和自動調節功能也要付出很大的功耗。

可在現實世界之外的時空中航行，宇宙中引力又很小，左手石無法獲得足夠的影響，也就無法達到全速飛行狀態，所以，在極速長途飛行時，往往會采取在現實空間加速，然后進入過去或是未來時空中以慣性狀態行駛，因為時空中幾乎是沒有阻力的，所以完全可以依靠慣性在保持一定速度的情況下飛行很久。

當然，在達到一定速度時，所有的人為加速都已經沒有作用，甚至還會起到相反的效果，而這時人為作用力，只是為了減速或是改變方向。

這樣的話，在時空中長途飛行時，又會比在現實世界中長途飛行能耗節省很多，并且航行所需時間會縮短，安全系數卻大大增加。

艾索在設定了一些已知或是推理的數據后，通過飛碟計算得知，自己現在最有可能的位置應該是在以旋星為中心，最遠以到太陽的距離為半徑，一個月以后未來時空的某處。

并且這樣的話，以現在飛碟上所剩的能量來看，是絕對不可能再回到現實世界的。