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不，我不是利爾，更不是利爾第二。不能這么認輸。不管有沒有訂單，全球快車都必須搞出來。

轉頭看向魯賓斯坦和保羅.威爾森，“如果我強行推動這個項目呢？”

兩人知道李怡炫要干什么，他要利用時空門作弊，保羅.威爾森搖了搖頭說道：“BOSS，別打這個主意。不提發動機，這么大的公務機，光是涉及到了配套廠商就超過了400家。光是協調就需要五年以上的時間，這還是目標明確的情況下……”

賽弗·達伯沃特在，一些話保羅.威爾森雖然沒有明說，但李怡炫已經明白了，哪怕是去31世紀找配套廠商，也是相當費時費力的事情，還不如在這個時空找。

難道就這樣放棄？李怡炫是一點思緒都沒有了。

找不到一點辦法的他，開始詢問面前三人，“你們有什么看法嗎？”

三人又互相看了一眼，這次還是賽弗·達伯沃特說道：“來之前，我們三人商量了一個初步的結果。那就是……先把全球快車項目先放一放，先把“空中的士”做好，然后再說公務機的事，先做個小的，然后再做大一點的，再大一點的。我們的實力被證明之后，再向他們推銷全球快車就容易多了。”

李怡炫沉默了，這個辦法不是不行，而是太費時間了。等到可以做全球快車的時候，說不定龐巴迪也要搞他們自己的全球快車了。

到時，兩種理念相同的公務機同時出現在市場上，這又是第二個麥道和洛克希德三叉戟客機的悲劇??！當年，就是兩種完全相同的三叉戟客機出現在市場上，兩家公司為了爭奪客戶，把狗腦子都打出來了。

最后，一個贏家都沒有，麥道損失慘重，洛克希德是直接退出民航客機市場。

“太花時間了?！崩钼挪煌膺@個方案，弄不好就會與龐巴迪撞車，麥道和洛克希德當年的悲劇，他不想自己也經歷一回。

這時，魯賓斯坦拿出一份圖紙，在李怡炫面前攤開，“我知道BOSS擔心什么，其實要不了多少時間，如果計劃順利，最多在92年，就能實現首架全球快車原型機的首飛。BOSS，這是我們商討后的初步計劃，你先看看?！?

圖紙上一架飛機，一架噴氣式客機，從長寬比例上看，應該是一架小型公務機。

“這是……”李怡炫突然抬起了頭，盯著魯賓斯坦看了看周圍，見賽弗·達伯沃特正在遠處沏茶，小聲的問道：”這不是好比奇公司的豪客200嗎，怎么把它拿出來了？”

“沒錯，正是這款飛機?！濒斮e斯坦沒有否認，“這也是一款非常成功的公務機，預計訂單雖然沒有‘空中的士’多，但千歲機的目標，努努力還是能做得到的?！?

豪客200是美國好比奇公司在2014年推出的，被稱為世界上最精致的入門級公務機，該機載客人數只有4人，與空中的士的載客人數相同。

但兩種飛機一對比，空中的士號稱世界上最小的入門級公務機，但它更像是一款客貨兩用的微/型支線運輸機，如同中國內地的長安客貨兩用車，而豪客200更像是一輛豪華跑車，如同法拉利。完全不在一個級別。

魯賓斯坦小聲道：“全球快車之所以一架訂單都沒有，不就是因為他們不相信我我們嗎？空中的士項目完成后，我們接著啟動豪客200計劃，兩者飛機大小差不多，相比商務機運營商更容易接受。只要有訂單，項目就可以推行下去。豪客200是很有市場的，成功之后我們再啟動豪客4000……”

李怡炫見賽弗·達伯沃特過來，伸手阻止了魯賓斯坦繼續說下去。雖然三人做過商量，可有些東西賽弗·達伯沃特并不知道，以為圖上的飛機是魯賓斯坦是自己提出來的。

李怡炫已經完全明白他們的計劃了，豪客200雖小，但是款真正的公務機，而且是很有市場潛力的公務機。

在另一個時空，豪客200的年生產量就超過了100架，是一款非常成功的微/型/商/業/公/務/機。這個項目不虧，而且客戶也能夠接受，也相信我們能辦得到。

而豪客4000就是一款超中型的商業公務機了，相比豪客200，豪客4000的預計市場需求量只有架左右，需求雖然沒有空中的士和豪客200那么多，但的市場需求量，也算是一款成功飛機了。

只要豪客200按預期完成，商業公務機運營公司再接受豪客4000就比較容易了，而豪客4000一旦完成，到了這時，他們也就不再懷疑德瑪吉公司的實力，那么我們再重啟全球快車的計劃，自然就成了順理成章的事情。

魯賓斯坦的計劃是層層推進，一點一點增強客戶對我們的信心，最終把全球快車給引出來。

好，這個好，就這么辦！