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至于他想壟斷航模動力市場，就隨他去吧，航模畢竟屬于小眾市場，不會引來其他動力大鱷的關注，世界范圍內愿意做航模動力的公司是少之又少，很多時候航模公司為了解決航模的動力問題，還得自己動手制作航模發動機，活塞式動力機還好辦，可噴氣式動力機就遠遠超出了航模公司的技術能力了，因此如果有一家專業從事航模動力制作的公司，對航模公司來說也是利大于弊。

沃倫當場要看發動機樣品，李怡炫就把他領到了一處倉庫里，這是一間很普通的汽車倉庫，沃倫是一點都不陌生，很多美國成功的創業者都是在汽車倉庫開始創業的，沃倫當年也是如此，因此當他看到這個簡陋倉庫時，沒有絲毫的不滿，反而覺得這很正常。

“這倉庫里有兩百臺發動機。”李怡炫拿出一張宣傳資料交給沃倫，上面有噴氣式航模的基本參數。

K－10渦噴發動機，類型：雙轉子軸流式。

三級壓氣機，短環形回流高溫燃燒室，一級高溫渦輪和一級低溫沃倫。

發動機重量6KG，靜止推力15.6KG，推重比：2.6

發動機直徑，全長，最高轉速，油耗，汽柴油混合燃料，發動機壽命80小時，比21世紀的進口發動機多出了30個小時，這是因為發動機使用了31世紀的科技成果。

看完介紹，沃倫滿意的點了點頭，發動機不但重量輕、功率大，特別是在燃油上面沒有苛刻的要求，一般的汽柴油混合燃料，就能啟動它啟動起來，以后燃料找起來也方便，不要以為歐美國家發達，航空燃油就好找，航空燃油跟發展中國家一樣，都不是很好找的，而且航空燃油的價格也比普通燃油高出很多，使用普通的汽柴油混合燃料，燃油來源不但方便，還能為航模愛好者節省不少成本。

最后說道最關鍵的一項——價格，單臺發動機2.6萬美元一臺。

這個價格不可謂不高，而且還相當黑心，一臺發動機制造成本還不到1000港幣，但李怡炫出口就是2.6萬，而且單位還是美元。

這個價格李怡炫當然不是隨口亂叫的，而是參考了21世紀的航模發動機的價格后得出了來的，因為在21世紀這種級別的發動機可是高達3.5萬美元，但考慮到70年代和21世紀美元的購買力有很大不同，所以就把價格稍稍下調了一些，要知道70年代的美元可比21世紀的美元值錢多了，2.6萬美元的報價比后世的3.5萬美元不知道高了多少倍，但如果真按照后世的價格賣，對方肯定就不樂意了，雖然噴氣航模發動機全世界至此一家，可如果價格高得太過離譜，哪怕東西再好，你一樣也是賣不出去。

果然價格報出來后，對方并沒有覺得不可接受，說道：“2.6萬美元，雖然有點小貴，但也不是不可以接受，這倉庫里有兩百臺發動機吧，我全要了。”說完，沃倫就掏出支票本寫了起來。

520萬美元一下子就到手了，李怡炫自己都有點感到不可思議，自己辛辛苦苦奮斗了三年多時間，也不過才積累1000萬身價，而且單位還是RMB，沒想到僅僅這200臺航模發動機就這么一會功夫，就為他賺錢了520萬美元，折合成港幣那該是多少錢，折合成RBM又該是多少，這可是七十年代啊，這時的美元可是真正的黃金啊！

掛不得人們都說，高科技產品就是搶錢，看來日后要多搞點高科技的東西。

掩飾住激動的心情，李怡炫接過鈔票，當場向沃倫說道：“會盡快的排出技術人員，為天翼公司做技術指導。”

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