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運(yùn)輸續(xù)航距離:5,600英里(9,000公里)

實(shí)用升限:33,600呎(10,200米)

爬升:900呎/分鐘(270米/分鐘)

翼面負(fù)載:69.12磅/呎&;sup2;(337公斤/米&;sup2;)

功率/重量比:0.073匹/磅(121瓦/公斤)

武器

12×.50吋口徑(12.7mm)M2機(jī)關(guān)槍，遙控

1×20mm口徑M2機(jī)關(guān)炮，機(jī)尾

20,000磅(9,072公斤)炸彈改造B－29K這個(gè)型號(hào)原先分配給安裝了軟管式加油系統(tǒng)的B－29空中加油機(jī)，但后來(lái)這些加油機(jī)型號(hào)改為KB－29M，所以空閑的B－29K被賦予了一架專門用于運(yùn)貨的B－29－BW。

最初B－29轟炸日本的目標(biāo)以軍事及工業(yè)設(shè)施為主。B－29多數(shù)在日間從30,000呎左右高空進(jìn)入，使用儀器進(jìn)行精確投彈。但是日本本土上空經(jīng)常有強(qiáng)烈的氣流，令到這種空襲難以發(fā)揮成效。1945年初，阿諾德將軍把駐在馬里安納群島的B－29交由寇締斯·李梅指揮，希望他能加強(qiáng)轟炸的成效。李梅改變B－29的攻擊方法，讓B－29在晚間從5,000至6,000呎的低空進(jìn)入日本，并且根據(jù)日本空襲中國(guó)城市的經(jīng)驗(yàn)，使用燒燃彈對(duì)日本的城市進(jìn)行大范圍的地氈式焦土轟炸。李梅相信日本的戰(zhàn)斗機(jī)在夜間不足為懼，而這個(gè)高度正是日本防空炮火的斷層。B－29拆除尾部的機(jī)關(guān)炮，以增加2,700磅的載彈量。結(jié)果證明李梅的策略正確，3月9日晚上，334架B－29首次以新戰(zhàn)術(shù)空襲東京。當(dāng)天晚上將東京16平方英里的地區(qū)燒成平地，東京商業(yè)區(qū)63%被焚毀，失去18%的工業(yè)生產(chǎn)力。84,000人于當(dāng)晚葬身火海，一百萬(wàn)人無(wú)家可歸。而B－29的損失為14架。之后兩星期，再有120,000日本平民死于B－29的焦土轟炸。而B－29的損失卻只為20架。

到了戰(zhàn)爭(zhēng)最后的數(shù)個(gè)月，B－29動(dòng)輒以五百架編隊(duì)，由P－51戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)衛(wèi)，進(jìn)行對(duì)日本城市的連續(xù)空襲。目標(biāo)并且由大型城市漸轉(zhuǎn)為中型城市。李梅預(yù)計(jì)，到了1945年9月，B－29每月將可向日本投下115,000噸**，是3月首次開始燃燒轟炸時(shí)的8倍；而到了10月，B－29將開始缺乏可供轟炸的目標(biāo)。

不計(jì)算兩次使用原子彈的襲擊，在整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，B－29摧毀了日本178平方里的市區(qū)，導(dǎo)致四十萬(wàn)日本人死亡，二百五十萬(wàn)家房被毀，九百萬(wàn)人流離失所。B－29的損失總共為414架。除了焦土轟炸外，B－29還對(duì)日本的航運(yùn)路線進(jìn)行大規(guī)模的布雷。到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期，日本的海運(yùn)因航線受阻而接近癱瘓。

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