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隨著舒馬赫回到賽車之中第二節的排位賽緩緩開始。

按照第一節排位賽的倒序出場十六輛賽車逐一在觀眾們面前亮相。

費斯切拉在這一場的比賽里使用的是雷諾的終極引擎Rs26e可是無論是第一節還是第二節的排位賽他都表現的不算太好。

第二節排位賽結束之后他也僅僅只是排在第十名的位置上尷尬的進入明天的正式排位賽名單。

在這一節的排位賽里石磊表現的依舊普普通通再次以第四的身份結束了周五的比賽。

邁凱輪表現的依舊沉迷萊科寧雖然第一節排位賽拿到了第三的成績但是顯然那是不少車手都有保存實力的原因。第二節排位賽他差點兒被擠出前十最終名列第九。

這一節的排位賽第一被舒馬赫高調獲得一分十秒三二零的成績足夠他昂挺進了。

在這一節里同樣跑進了一分十一秒的人是舒馬赫的隊友馬薩他今天真的是憋著一股火啊如果不是舒馬赫不再保存實力他又將收獲一個第一。

阿隆索這次表現不錯以第三的身份進入明天的正式排位賽。

可是石磊的隊友庫特哈德卻在這一節慘遭淘汰跟他一起被淘汰的還有豐田的兩位車手以及邁凱輪的新車手羅薩。

終于。周五地排位賽如期結束大家休息調整一晚即將迎接第二天的正式排位賽。

周六這天。巴西艷陽高照是一個很適合賽車的日子。

同樣是經過一系列地各種表演下午兩點半正式排位賽拉開帷幕。x

在熱身練習的時候十輛賽車一起出可是意外突然生了舒馬赫居然現自己無法進入檔位不得不趕緊回到維修站里進行搶修。可是。很明顯這時候再進行搶修已經為時已晚他根本無法趕上兩三分鐘之后就要開始的正式排位賽不得不抱憾退出了桿位的爭奪戰。

看到這一幕許許多多的車迷流下了眼淚在他們的心目當中他們甚至認為舒馬赫很可能就已經因此而離開了冠軍的爭奪行列石磊無論如何都不會再給他機會甚至于石磊只要進入前八拿到一個積分。只要死死的阻擋住舒馬赫就可以完成對總冠軍地最后索取。

在石磊出場之前賽場上排在第一的是本田的巴里切羅他的成績是一分十秒九三二雖然沒有比昨天的舒馬赫以及馬薩更為出色但是這樣的成績也足夠讓他覺得驕傲了。并且他是今天已經出場的六名車手里唯一一個跑進了一分十一秒的車手。至少他將收獲一個第二排車的位置。

石磊出場了很快進入了計時圈的較量。

很明顯石磊今天一出場。就顯得比昨天前兩節地排位賽要活躍的多甚至有人覺得引擎的轟鳴都要比昨天大了許多顯然。石磊在昨天的比賽里是刻意的保存了實力的。他現在已經開始學會調整自己的比賽狀態不再每一次出場都拼盡全力了。

英特拉格斯賽道也是一條逆時針比賽的賽道石磊從起點開始就帶有全力沖刺渾身咆哮的意味。

石磊的車很快就過了三百但是也就是僅僅剛剛過三百地時候他就要進入第一個名為塞納的下坡連續s型彎道。

進入第一個彎道的時候石磊的車陡然降至一百五附近。一腳精準地大力剎車。讓他順利的通過了第一個彎隨后剎車繼續。車降至九十通過這個連續彎的第二個彎角隨即全力油門以過兩百的高通過接下來的庫爾瓦彎道。

庫爾瓦是一個鈍角圓弧形的彎道其彎道倒是并不算太難過但是通過這里的時候轉向的g值可以達到2.4以上對于車手地頸部是一個相當大地考驗。

隨后是一條過八百米的大直道在這里石磊一腳油門到底不斷地提高著檔位很快就把檔位升到了六檔最高在進入下一個彎道之前他的車已經達到了駭人的三百零一。