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摩納哥站的比賽在五月底的時候進行周五的排位賽也不知道法拉利算不算樂極生悲居然因為兩個重大失誤而導致了他們的兩名車手被迫落到最后車。

舒馬赫是因為被判惡意阻擋對手賽會決定讓他從維修站開始車。

而馬薩則是干凈利落的在排位賽上上演了撞車表演沒有成績在第二十一位車。

阿隆索在這站比賽里持續了上一場的揮再次獲得桿位而在他身旁車的則是許多人都沒有想到的黑馬威廉姆斯車隊的羅斯伯格。

石磊排在第三落在第二排車他身旁的車手則是跟他駕駛相同賽車的庫特哈德。

不得不說在街道賽上蒙托亞這樣的車手也的確有了良好的揮只是無奈比他揮的更好的是前邊四位車手因此蒙托亞很郁悶的只能排在自己隊友萊科寧的身旁。邁凱輪占據了第三排的車位。

其后是費斯切拉和巴頓而排在最后的則是法拉利的兩輛火紅賽車。

于是乎2oo6年的摩納哥站的比賽出乎意料的形成了一個很特殊的局面兩頭快中間慢這幾乎注定從車開始就將上演龍爭虎斗。

而比賽的車也正是如此石磊一開始就表現了強勁的實力居然逼得阿隆索差點兒沖出賽道。并且也迅收獲了車之后就越前兩位車手地奇跡表現。

不單如此因為車的頭三排實在過于混亂了阿隆索也幾乎失誤因此亂軍之中除了石磊一馬當先躍為第一之外他的隊庫特哈德也順勢越了阿隆索。毫無疑問羅斯伯格自然不會放棄這樣的機會依舊保持了對庫特哈德的領先。場上前四名的位置瞬間變成了石磊第一羅斯伯格依舊第二庫特哈德上升到第三而阿隆索吞下苦果落到第四。

舒馬赫自然是沒有參與到車行列里來的他老人家從維修站車只能眼睜睜的看著自己距離大部隊保持相當大地距離。

不過馬薩還算是比較爭氣異常沖動的在第一個彎道過后直接將自己的排位上升了七名。從二十一來到了十四的位置上。

比賽僅僅進行了十圈舒馬赫就連續的完成了對于九輛賽車的越以幾乎每圈一輛的度追趕著前方的領頭陣容。

第一次進站之后馬薩已經來到了十二位而舒馬赫更是驚人的連自己地隊友都過了已經來到了第十位。

石磊始終保持著領先。根本就沒有給身后的其他賽車任何的機會就連羅斯伯格這個同樣堪稱天才級別的車手也只能望洋興嘆覺得石磊是他這一生永遠無法逾越的障礙胸中不免生出既生瑜何生亮的感覺來。

經過一次進站之后前四名地排位沒有生變化依舊石磊第一羅斯伯格第二庫特哈德第三而阿隆索依舊呆在第四的位置上。他直到現在都有點兒沒想明白。為什么自己居然從桿位的位置還沒有經過一個彎道就落到了第四呢？

很顯然。這種無奈和郁悶的情緒眼中影響了阿隆索的揮導致他在第一次進站完成之后跟庫特哈德之間的距離根本就沒有縮短如果不是雷諾的進站遠比紅牛強大的多的話恐怕他還要落后的更多。

舒馬赫再次在賽道上越了三輛賽車將自己地位置頑強的擠入了積分區并且儼然已經兩分在握。他的隊友馬薩也算是比較爭氣。追到了第八。

不過馬薩地第八多少有些僥幸。不像舒馬赫是一輛一輛越得來的。馬薩原本排在第十蓋因前方的費斯切拉和巴頓悲慘被舒馬赫越之后。巴頓失心瘋的撞在了費斯切拉的車上結果兩輛賽車雙雙退賽費斯切拉幾乎把牙都咬碎了已然是恨透了巴頓。這樣馬薩才將自己的排名提高進了積分區緊緊跟隨在自己隊友的身后。終于最快的幾輛車又糾結在了一起組成了真正地第一集團。

第二次進站之后石磊領先第二名地阿隆索——嗯阿隆索終于通過第二次進站完成了對于庫特哈德和羅斯伯格的越而羅斯伯格真地是很倒霉威廉姆斯車隊不但車子不行了在維修站里的表現似乎也差了許多再無往日豪門的水準第二次進站之后不但被阿隆索越連同庫特哈德也過了他。

石磊領先第二名的阿隆索的時間已經達到了十七秒之多除非石磊自己放棄比賽沖出賽道又或者澳大利亞站的劇情重演紅牛二號車爆缸否則阿隆索已經決然沒有可能追上石磊并且完成反。