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飛機緩緩停在了日本成田機場,這座日本最大同時也是如今亞洲最大的國際航空港位于距離東京市區UR公里之遙的千葉縣成田市內。

盡管在二戰之后曾經一度被美國占領,面臨滅國之危。但是戰后美國為了將其樹立成為遏制蘇聯及紅色浪潮的亞洲橋頭堡,因此于五十年代初便逐漸解禁了對日本的閹割式壓制改為有限扶持。戰后的日本才得以靠著二戰時期在亞洲各國掠奪來的無數財富及明治維新時期留下的工業根基,重新快速實現了崛起之夢。

到了八十年代初日本赫然已是世界第二大經濟體,經濟總量一度達到美國的一半還多,屹然完成了其二戰之前都未能做到的世界級工業強國之夢。

然而相比之日本現在那龐大到連其于爹美國都要為之忌憚的巨大經濟體,日本電影卻始終沒能跟上本國經濟崛起的步伐。

其實說起日本電影來,反觀其過去一個世紀的經歷,有過輝煌有過燦爛,但更多的還是經驗與教訓丨

依仗著上個世紀的明治維新,日本迅速富強成為亞洲列強、東亞第一強國,日本的教育與工業、經濟的發展令其在電影誕生之后的第一時間將其帶到了亞洲,成為最早接觸到電影的亞洲國家之一。

二戰開始前的日本電影發展走了不少彎路,與因為固執而險些被美國電影所拋棄的知名喜劇演員查理·卓別林一樣,本世紀三十年代之前默片曾長期統治日本市場。隨后因為俄國革命的傳入一定程度上影響到了部分日本電影人,誕生了為數眾多的據有鮮明階級跟批判性的傾向電影,如《無產階級新聞簡報》、《孩子們》、《偶田川》、《五一節》、《野田工潮》等。導致日本政府及財閥對本國電影視之為刂頭,、‘毒瘤,,一直貫徹‘有限扶持、打壓為主,的政策。

而這種傾向隨著二戰的到來,日本快速軍國化后開始入侵亞洲其他國家后達到了最高峰。以至于戰時日本政府不得不專門成立相關機構并責令國內特務機關配合,禁止拍攝具有批判社會傾向的影片,鼓勵攝制所謂“國策電影”。一些不愿同流合污的日本電影人便致力于將純文學作品搬上銀幕,以抒發自己的良心,并在名著的名義下逃避嚴格的審查。

日本投降后,昔日軍國政府制定的電影法雖已廢除,而嚴格的檢查制度依然存在,只不過是由美軍占領當局取代了政府的檢查。受到戰爭和占領狀態切身教育的日本有良心的電影人,為了保衛民族民主權利,提出了電影民主化的要求,但因為大陸暗中扶持的日共武斗派的介入八十年代之前,大陸一直是紅色運動向亞洲輸出革命的絕對主力、即使非洲、南美很多國家都身受m主義的影響）令沖突激化最終導致美占領軍介入,只取得一定成果。

50年代中后期,隨著日本經濟的重新崛起,日本電影也深受其影響,出現了一波‘走出去,跟獨立制片,的熱潮,一度成為歐美人眼中的亞洲電影代表。這一時期誕生了包括黑澤明、木下惠介、新藤兼人為代表的一系列在世界范圍內據有不小影響力的‘大導演,。

然而因為過分追求藝術及人性解剖,日本電影從此走上了一條錯誤的重文藝輕商業的道路。步入七十年代隨著戰后一代日本人的誕生,沒有經歷過戰爭跟戰后之痛的日本新生代完全無法理解老一輩電影人在作品中所要表達的思想跟深意,加之日本輕電子工業的發展令電視機快速普及成為日本家庭必備品。觀眾的流失及小熒屏的競爭,令日本電影在渡過了70年代最后的燦爛黃昏之后迅速沒落,值得一提的是與歷史上沒落之前的港片一樣,這段時間里日本電影也出現了大量的粗制濫造的跟風片,不少日本知名電影人也跟著投入了色情電影的制作中,一度令輝煌一時的日本電影淪為亞洲乃至歐美小錄像廳必備的引客手段。

到90年代后,盡管依仗著資本主義第二強國的強大經濟體,日本電影票房每年都能貢獻十億美元以上的總票房。剛剛過去的199l年,日本總票房收入更是高達15UU。億中（約折合l589億美元）。

然而日本票房收入按海外和國產分別統計,國產影片約57U億中,市場份額進為38。相比之海外影片創造了約900億中的票房收入,港片赫然占到總票房的18。84%左右,僅去年一年日本市場就為港片貢獻了P4億中（約184億美元）票房,赫然比之香港本埠總票房還要高出近兩成,由此可見日本市場對于港片的重要性。

記憶中,93年之前港片一直占據日本票房的半壁河山。945年,好萊塢大片在成功剿滅了歐洲本土電影的頑強反抗之后調轉槍口向亞洲襲來,港片在日本影響力迅速銳減到只剩下之前的三四分之一。97年隨著《幽靈公主》打響了日本本土片的反擊戰后,日本政府隨后不久出臺電影保護法,港片本土也是在這一年徹底被洶涌襲來的美國大片擊沉。到了99年之后,伴隨著《午夜兇鈴》崛起的日本恐怖電影更是反過來侵入香港,成功上演了一出名為輪流轉,的好戲。

令人遺憾的是,盡管《午夜兇鈴》等真人電影只為日本電影帶來了短暫的輝煌,但日本電影人卻成功靠著動畫電影成為世界電影界的一道靚麗風景線。與之相比,港片則在新世紀到來之后徹底走向了沒落,并且隨著有才華的老一代電影人的老去再無崛起之日,已經再無回天之力成為了華語電影史上的一段悲涼‘近代史,。

四個小時的航程說短不短,說長也不長。林孝智他們在國泰航空公司登上飛機是在上午九點半,一行人在飛機上用了還算可口的午餐,抵達日本的時候,時間已經過了正午。

剛下了飛機走到大廳內找尋片刻,就有一名隨行人員發現了幾個高舉繁體中文牌子等待在那里的寰亞日本分公司的員工,為首一人正是如今已經升任寰亞副總裁鄭飛的昔日助手鄧元龍,也是一個自新亞時期就跟著他的老人。因為這幾年一直都跟在鄭飛身邊在日本跟韓國來回跑,寰亞去年在考慮成立日本分公司之后,他靠著過去兩三年里自學的一口還算不錯的日語成為了寰亞日本分公司的負責人。

“,這邊請,車子已經備好了”

幾年的磨練讓鄧元龍這個昔日的青蔥小伙如今也是頗有幾分氣勢,林孝智對他并不陌生,幫忙將行李全塞進來接他們的豐田商務車內之后便與他坐進了同一輛車內,笑著問道：“日本這邊的宣傳怎么樣了,能跟上嗎？”