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詹天佑不由愕然，就這么簡單的原因，只是隨便問問，問問就決定了，是不是太草率了一點，難道不該請一個業績唬人的洋人嗎，還是說這個大人對修鐵路其實也不是很重視，只是一時興起。

那是甲午戰爭戰敗那一年，因為解決灤河大橋的業績，詹天佑被英國工程研究會選舉成為會員，他自己對此都沒有在意，沒想到卻讓他被人認識。

正愣神間。

楊潮拍拍詹天佑的肩膀，邀請他一起回驛館。

詹天佑連夜就將他需要的人才開具出了名單。

鐘文耀、鄺孫謀、黃仲良、吳仰曾、羅國瑞、梁金榮、唐元湛、卓仁志等三十多個人。

其中鐘文耀、鄺孫謀、黃仲良等人就是學習鐵路工程的，但是并沒有學以致用，鐘文耀在輪船招商局當總辦，鄺孫謀被派去漢冶萍做翻譯，黃仲良在漢冶萍當秘書；吳仰曾、羅國瑞、梁金榮等人是學礦冶的，吳仰曾在開平礦務局做幫辦，羅國瑞在漢陽鐵廠做翻譯；梁金榮、唐元湛、卓仁志等是做電報的，大都在天津電報局工作。

這些人基本上都沒有擔當大任，在礦務局的還算學以致用，給人當翻譯，當秘書的，可就完全是大材小用了。

可惜了，洋務運動最大的人才成果，完全沒有派上用場，這些人如果放在日本，估計一個個此時都已經身居高位了，最次也應該在大學里當教授。

楊潮仔細看過了名單，發現上面大多數都是鐵路工程、土木工程、礦冶和電報專業的，都是跟修鐵路相關的，鐵路工程本身就不說了，土木工程也是不比可少，礦冶也是必須的，甚至電報專業的也有用，在前期他們這些人搞搞測量還不是大問題。

不過這些人大都在某個洋務派官員手下當翻譯或者幕僚，要把這些人要過來，也不是很容易。

不過這就不需要皇帝出面了，楊潮直接給張之洞和袁世凱寫信，只要是洋務派的，沒人不賣這兩個人的面子，但是面就不跟這二人見了，因為此時張之洞和袁世凱，都跟載灃有些權力之爭，楊潮可不想卷入**煩，在北京期間他不打算拜會任何官員。

當楊潮詳細的向兩人說明了在山東修建鐵路的重要性后，兩人也都立刻回信表示會幫忙，尤其是袁世凱，當即就給在天津和直隸的幾個人發電報，讓幾個人才跟楊潮一起回山東去。

楊潮倒不是這么著急，再有十來天就過年了，讓這些人回家先過個年還是等得及的。

但是詹天佑顯然比楊潮更著急，在北京匯合了他的幾個同窗之后，立刻就趕去山東。

詹天佑要盡快確定下來山東修建鐵路的范圍，確定這個第一條中國人自己修建的鐵路。

楊潮沒想到自己前腳剛到，詹天佑就帶著他幾個同學后腳上門了。

立刻接見他們，很快就談到鐵路問題。

“你們知道德國的膠濟鐵路也正在施工。我們能搶在德國前面一分，國權就爭回來一分。這條路不僅僅是一條中國人自己修的鐵路，還是一條爭氣路。給中國人爭一口氣，讓洋人看看，我們中國人自己也是可以修鐵路的。”

幾句話說的幾個已經不算年輕的留美幼童情緒都激動起來，他們這些人跟后世那些留學生可不一樣，留學抱的可不是移民的打算，說到底還真是有種報效國家的使命感的。

說來奇怪，一個國家越是窮的時候，往往國人越愛國，而且越是出過國的人，就更愛國。大概是出過后的強烈對比，加深他們對國家的身份認同。畢竟一個連縣城都沒去過的農民，很難產生一種國家觀念，因為國家在他們的認識中太模糊了。

“第一步，我們要從港口這里，直接修一條鐵路到濟南。”

楊潮拿出地圖來，從煙臺的芝罘灣港口區，劃了一條線一直通到濟南。

幾個工程師還有些好奇楊潮這地圖的精準，上面各種地形標高等等極為細致，他們可不知道這是楊潮掃描出來的，比這時代的測量器具都準確，直接用來鋪路都夠了。

幾人很快就拿出尺子，在地圖上測量一番。

“六百公里！”

詹天佑很輕松就算出了鐵路的長度。

“沒錯，六百公里。以盧漢鐵路估算的每公里四萬兩估計，得兩千六百萬兩銀子。這可是一想大工程，恐怕各位得辛苦一番了。”

詹天佑想了想道：“也許用不了。盧漢鐵路一路地形復雜，我們只在山東境內修鐵路，更容易一些，應該用不了那么大款項。”

楊潮道：“也好。不過我準備了三千萬兩銀子給你們。多余的就化作鐵路公司的經費，反正最后鐵路運營，我也不打算假手洋人。你們能修鐵路，應該也懂得經營吧。”

看到幾個人點頭。

楊潮放心下來：“那就好。既然你們運營也可以。那么就更容易了。鐵路公司全權交托給你們的團隊，我只負責籌錢。當然也絕對不讓你們白白付出，我會拿出一成的股份，作為你們的管理費。”

三千萬兩的投資，他們占據一成股份，幾個人都不由得震驚了。

詹天佑猶豫道：“這恐怕不妥吧。”

楊潮擺手道：“沒什么不妥，我們的鐵路，完全民辦！交給各位我放心。將來也不要太放松了，我們可不僅僅只修一條鐵路。你們修鐵路的同時，還要肩負起培養人才的重任。將來我們的鐵路要修出山東去，往西修到河南，修到陜西，甚至修到新疆去。我希望你們把修鐵路當做畢生的事業去做，股份就是給你們的報酬，六十歲之前都不能出賣，只能享受分紅，如果誰中途退出了，那么股份收回。”

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