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薛忠唐一行是六年前，也就是秦元1342年的時候聽說了大明，而那個時候大明朝的國號還是叫“唐”，也僅僅只是剛剛入主遼東而已。\\ｗwW.qВ５、coｍ\

古代東西交通、通信什么的都不方便，中亞的人要知道來自東亞的消息，時間上肯定要隔的比較久。比方說，中原若是改朝換代的話，如此重大的事情隔個幾年時間之后才傳入中亞，這也不算稀奇的事，恒邏斯大戰之后中原就是逐漸失去了來自中亞的消息，安西四鎮陷落差不多三十多年之后前唐朝才收到消息，如此可見一斑，古代的通信是如何的落后。

那么薛忠唐又是如何在大明才剛剛興起的時候就得到消息的呢？

說起來，這又跟大明朝的海軍有關。

秦元1341年末，林靖文正式組建北太平洋第二艦隊，也就是藍水艦隊，伴隨著藍水艦隊的組建，除了藍水艦隊第一次下南洋和第二次出兵中原之外這樣的事在東方來說是大事件，但對中亞的人來說，這樣的事連引起關注的資格都沒有，來東方的商人也不會把這樣的事當做大事件傳回去還有一件事，那就是林靖文正式頒布《海權論》，在這一年，林靖文下令改水師為海

當然不止是改個名字就算完了。

以前的中原王朝，水師不過是6軍的附屬。只是作為輔助6軍作戰或者是防御江河湖海用地，這里的海指的還只是近海，中原地水師并沒有例行巡邏之類的。更重要的是。中原的6地實在太過廣大，因此人們往往忽略了海洋，各各代，以前因為技術原因無法遠航的就不說了，到了唐宋兩朝，船只是能夠進行遠洋航行了，但唐宋兩朝都沒有勘測什么航線，甚至連航線這個詞匯都沒有。自然也就不會派遣水師沿著航線巡邏以為商船隊保駕護航。

而隨著《海權論》的頒布，大明朝不但勘測了許多條標準航線，幾大艦隊更是日夜沿著標準航線進行常規巡邏，北海艦隊、東海艦隊、南海艦隊都有各自的部署地和巡邏區域，而北太平洋艦隊和近衛艦隊則作為公海艦隊主要是用作海上進攻之用。

如果只是巡邏也就罷了，但光巡邏還談什么海權

大明海軍巡邏范圍之內，除了懸掛黑龍旗，后來改為太陽月亮旗，的大明朝及其屬國商船，其余船只一律禁止航行。除非你向大明朝總理院直屬地海關繳納關稅并接受海關的監督，主要是不允許販運海關禁止的貨物我們都知道，海關是可以用來控制國內供求平衡的，對于大明國內過剩的物資，海關會允許別國商船大運特運，但對大明國內缺乏的物資，海關則會只許進不許出只有這樣，那些宋朝商船、大食人的商船還有波斯人的商船才能進入中國海。

是的，中國海，只要大明海軍巡邏的地方就都是中國海。

還有保護問題。因為大燈塔地建立和經緯度制度的存在，大明的海船不需要沿著海岸航行，可以在茫茫大海之上沿著測量出來的標準航線航行，而標準航線之上有大明海軍巡邏。如此一來，大明及其屬國的商船的安全就能夠得到保證，大明武力強盛，那些海盜之類的家伙也不敢主動去找大明船只的麻煩，不然那可是會被大明海軍追得滿世界逃竄的，而那些只能沿著海岸航行的宋朝船隊和大食人波斯人地船隊的安全就要看自己的運氣了，運氣好就能平安到達，運氣不好。哼。南洋一帶的海盜可不要太多。

宋人倒是規矩地很，安安分分地向大明海關繳納關稅。大部分還會象大明海軍繳納保護費，這樣的話，一旦他們碰到海盜的話，他們被允許可以向大明海軍求救。

而大食人和波斯人就不是那么好命了，大明朝滿朝上下，從君王到小民，整個國家都充斥著民族主義，而民族主義在某種程度上也可以理解為排外。同為漢人的宋人還好說一點，可大食人和波斯人那可完全是異族，海洋貿易利潤這么高，我們明人自己都賺不過來，憑什么讓你們異族白白賺取利潤？

于是乎，大明海關一聲令下，海軍艦隊予以配合，大明朝專門劃分了幾個港口作為對外通商口岸，異族船只只允許在這幾個口岸停靠和貿易，在其余地方停靠都為非法，一經現，船只和貨物全部沒收，人員苦役

在諸多限制，其實是在大明海軍的強制之下，自秦元1341年起，以前頻繁往來于中原和次大6、大食之間的大食人和波斯人的商船的生存就變得艱難了許多，利潤降低還是次要，關鍵是比之過去，安全上更降低了不知多少倍。

大明強盛，海盜是不敢去惹地，懸掛太陽月亮旗地大明及其屬國商船那些海盜即使是碰上也不怎么敢打劫，但海盜總要吃飯吧，于是乎，宋人和大食人還有波斯人的商船這些年就倒霉得多了，碰上了海盜那絕對是沒有幸免地可能的生意難做還可以忍受，但出海就意味著沒命，是人都受不了啊！

因此，自秦元1341年以來，充斥著整個中國海的幾乎全是太陽月亮旗，從遼東、東海一直到南洋一帶，后來隨著藍水艦隊的組建這個地域還擴大到孟加拉灣，大食人和波斯人眼睜睜地看著那些明人，甚至還有他們看不上眼的高麗人、日本人和耽羅人肆意地賺取著大把大把的利潤，他們只能高價從這些人手里收購來自東方的貨物再運回西方去賣。利潤還有，但大頭都讓該死地明人和抱緊明人粗腿的那些高麗人日本人和耽羅人賺去了。