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鐵路列車上設置緊急制動閥為的是當發生危及行車及人身安全的情況時使用的。對在什么樣的情況下可以使閥停車規定十分嚴格，如果擅自使閥停車就會定為一般的責任事故，當然責任人就是這起事故的責任者，所以在這方面鐵路的工作人員都是十分謹慎的。

快到開車的時間時呂山東子回到了守車上，他先是打開左右兩側的車窗把信號燈掛上，仔細地檢查了一下風壓表和緊急制動閥及鉛封，指著緊急制動閥下面的椅子對左江說：“你就坐在這里，開車后不準亂動，聽到沒有？”

左江趕緊點頭說：“聽到了！”

呂山東子對左江的表現還算滿意，拿著信號旗下了守車，見前面的外勤值班員給了發車的信號，他便搖動了手中的綠色信號旗，隨著機車的一聲長鳴，列車開動了。

2523次是區段貨物列車，中間站沒有摘掛作業，開出一個多小時后只停了一個小站會車。一路上左江總感覺到呂山東子的眼睛有意無意間的監視自己，讓他很郁悶，于是他就爬在桌子上裝睡。

“通道站，2523次列車接近！”呂山東子手里的無線電臺傳出司機呼叫通道的聲音，這讓已經有點犯困的左江頓時精神了起來，支起耳朵偷聽著。

司機再一次呼叫通道車站后，電臺里傳來了通道站值班員的聲音：“2523次通道站2道通過！”

司機喊了一聲：“2523次司機明白！”之后，左江就感覺到列車開始加速了。因為一出通道站就是千分之二十四的上坡道，加速是為了闖坡。

左江聽到2523次列車通道站通過的信息后，心里立即緊張了起來，他知道對面開來的848次列車正在下坡之中，事故將在15分鐘后發生！

這時列車已經進入了通道站區，左江緊張的爬在桌子上偷眼看著呂山東子，他不出守車左江就沒有辦法拉下緊急制動閥，本來列車一進站他就應該出去與車站值班員對信號的，可是列車的尾部都快到車站值班室的位置了，他才慢悠悠拿著信號旗開門走到通過臺上。

再不拉閥恐怕就來不及了！左江見呂山東子剛出去就跳來一下把緊急制動閥拉了下來。刺耳的風嘯聲響起的同時，高速行駛的列車猛的一頓，速度驟然降了下來，整列車都發出了金屬的磨擦聲，巨大的慣力使呂山東子一下子撞到了守車后面的安全防護欄上，嚇得緊緊地抓住防護欄桿，差點就被甩到車下。

列車滑行了200多米后終于停了下來！

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