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“但是我們呢？”

“很早的時候，我們就從南山發動機那邊獲得了授權，要開發自己的發動機。”

“去年銷售的車型里頭，有八成的車型都是我們自己生產的發動機，只有兩成是從南山發動機采購的。”

“甚至就是連變速箱我們也開始自己生產一部分。”

“除非我們完全放棄這些業務，要不然永遠不可能在南山汽車集團那邊獲得跟長安汽車一樣的地位。”

王英看問題倒也是看的比較透徹，知道長城汽車的優勢和劣勢在哪里。

這些變化可不是那么容易就能改變的。

“如果我們不跟南山紅旗和長安汽車的節奏走，要想實現銷量提升，那就需要考慮推出更多的品牌和車型才行。”

“要不然單靠現在的車型，恐怕很難實現銷量的大幅度提升。”練富榮的這個話，自然也是有幾分道理的。

不過王英卻是有點猶豫。

因為增加車型，意味著增加了開發費用和其他各方面的費用。

如果最終的銷量并沒有實現增加，那么長城汽車面臨的局面就會惡化。

“我跟老板商量一下，看看下一步應該如何發展。”

關系到今后的發展戰略，肯定不是王英自己就能拍板。

多商量，多匯報。

這肯定沒有壞處。

同樣的事情，也發生在奇瑞和吉利那邊。

大家都紛紛的開始采取各種對策，為得就是改變自己的不利局面。

華夏的汽車市場，競爭可以說是越來越激烈了。

“曹總，我們分析了一下去年各家車企的數據，2015年新能源車的滲透率已經達到12%，增速非常的快。”

“按照我們的預估，今年的新能源車占比可以超過15%，甚至達到20%。”

“南山汽車零部件和南山電池都有必要進一步的做好產能擴張的準備。”

于魚作為汽車之家的總經理，自然是要想各種辦法去找機會給曹陽匯報。

要不然連南山汽車集團的事情都已經不大管的曹陽，肯定不會主動的過問汽車之家的事情。

“我聽說比亞迪那邊現在是把寶全部押在了新能源車上面，今后推出的新車型，幾乎都是插混和電動版本的？”

在新能源車領域，曹陽重視的競爭對手就只有一個，那就是跟南山系的企業關系密切的比亞迪。

雖然不擔心比亞迪超越自己，但是肯定要關注一下他們的變化，免得給南山汽車集團帶來不利的影響。

“是的，他們從2016年開始投產的新車型，就已經沒有純燃油版本了。”

“當然了，現有的燃油車預計會一直持續銷售到2018年或者2019年左右。”

“只是新車型不推出燃油版本。”

于魚天天跟各種汽車主機廠和供應商打交道，對于行業內各個主機廠的動靜還是非常清楚的。

“這也算是一個彎道超車的選擇，如果今年新能源車的滲透率真的去到20%，那么比亞迪的這個選擇就是非常正確的。”

“估計今后比亞迪的銷量會迎來一個快速增加的時期，長安汽車和南山紅旗都不一定能夠比得上。”

“除非它們能夠盡快的調整自己的節奏。”

曹陽這么一說，于魚心中雖然有點不是很相信，不過也跟著點了點頭。

老板說什么就是什么！

這是一個成熟圓滑的職場人必須具備的素質。

要不然就容易保不住自己屁股下面的位置。

而曹陽的這個意思，南山汽車集團內部自然也是已經意識到了。

除了主打全球市場的星辰汽車和捷豹路虎沒有再電動車上使勁發力，其他的南山變速箱和南山發動機都在調整自己的一些產線布置。

phev上使用的變速箱跟燃油車上使用的是不一樣的。

如果phev車型的銷量快速增加，那么南山變速箱的產能就很可能會出現問題。

與此同時，發動機的生產方面，也是差不多的情況。

甚至南山電池那邊也都在適當的調整自己的產線布局，把一部分bev電池的產能騰出來給到phev電池。

有些人以為bev、phev和fhev的電池的區別只是電量多少的差異。

其實電量差異只是一個結果，并不是這三款電池的主要差別。

bev電池是屬于能量型電池，主要的作用就是儲存電量，用來給汽車提供動力。

而fhev電池屬于功率型電池，主要的作用就是配合發動機在需要提供額外動力的時候，介入到功率輸出之中。

而phev則是介于兩者之間，能量和功率都需要同時考慮。