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韓浩對這個結果也算是比較滿意的。

神龍汽車實現了螺母板和車輪螺母的國產化，算是自己今年的kpi之一了。

同時又幫集團企業拉來了訂單，同樣也是一個成果。

“大家都能互相理解，那就最好不過了。”

“曹廠長，我相信這個方案是一個三贏的方案，是最好的方案。”

一直沒怎么說話的陳磊，這個時候也笑著開口了。

“確實是三贏的方案，也辛苦陳經理和韓工幫我們推進這個項目了。”

“另外，我想請教一下，神龍汽車現在的輪轂軸承和變速箱是進口的還是國產的呢？”

周末的時候商量好了要進入到軸承和齒輪行業，借著這個機會，自然要多了解一些情報。

“輪轂軸承目前是進口的，變速箱的話有一部分進口，一部分自己國產。”

“怎么？南山汽配廠還打算做輪轂軸承和變速箱的構成件？”

陳磊有點好奇的看著曹陽。

在來開會之前，他是專門看過南山汽配廠的介紹資料的。

里面沒有提到過這方面的消息。

“我們之前就一直在研究軸承技術，下一步有準備挑戰一下。”

“到時候可能還要再來麻煩陳經理和韓工了。”

曹陽沒有說將來自己要搞變速箱的事情。

說了也沒有人信啊。

不過，軸承的話，可以先提一提。

反正變速箱內部也是有不少軸承，自己這么回答也不會顯得剛剛的問題莫名其妙。

“軸承的話，我們已經有一部分在采用西風軸承廠的產品了。”

“如果將來你們的輪轂軸承真的能夠做到螺母板和車輪螺栓那樣的水平，也可以通過西風軸承廠進入到我們的體系。”

陳磊說這話的時候，顯然沒有太當回事。

輪轂軸承看起來簡單，生產起來可是一點也不簡單。

他不覺得南山汽配廠能夠做出來。

第54章 有人要搞事

神龍汽車之行，整體來說還算是順利。

畢竟，有舍才能有得。

現在國內的汽車企業，普遍都是合資公司，自主品牌的影響力還比較弱。

最關鍵的是現階段的自主品牌，在付款條件、成本要求等各方面的條件也都比較難以應對，所以南山汽配廠在未來幾年的主要客戶，注定是國際汽車巨頭及他們在華夏的合資公司。

而這些合資公司，都是背靠春城汽車集團、西風汽車集團、魔都汽車集團、帝都汽車集團、羊城汽車集團等企業，人家或多或少都是有屬于自己的零部件企業。

這蛋糕肯定是要優先給到自己的零部件企業吃。

只有人家吃不下的，才有可能輪到別人。

比如火花塞、油泵、軸瓦、噴油嘴、abs、安全氣囊等零件，這些集團的下屬企業，就基本上沒有誰能搞得定。

這種時候才有可能直接以一級供應商的身份進入。

當然了，一些比較簡單的零件，人家看不上的，反而也能以一級供應商的身份進去。

這種情況，起碼要持續個幾年，伴隨著華夏汽車產量爆發式增長，供應體系才會有一個比較大的變化。

“廠長，接下來的一周，西風模沖和西風緊固件的人都會過來做一下審查，一切順利的話，下個月開始就可以供貨了。”

拜訪完神龍汽車之后，曹陽和張富貴也立馬去拜訪了兩個“貿易商”。

對方顯然也是早就得到消息了，所以這次的見面倒也沒有什么太大的波折。

不過對方采購那種高高在上的樣子，讓曹陽還是有點不爽的。

后面的事情，基本上都是張富貴在跟。

“對應他們的審查跟對應之前通用、大眾的審查，方式方法上要區別開來。”

“害人之心不可有，但是防人之心不可無。”

“對方從某種程度上來說，跟我們是競爭對手。”

“所以一些螺母板的模具設計注意事項和車輪螺母熱處理的核心參數，不能告訴對方。”

曹陽這話一說，與會的幾個部長自然都明白是什么意思。