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許浩接下任務，任務的說明很快也發了過來，仔細看了一下，目標及其公司在臺灣高雄，是一家美資企業的ＣＥＯ，任務任務期限有一個月，許浩從空間水晶里取出頭盔，用機載電腦連上美國的間諜衛星查看了目標的公司和家的周圍情況。ＷWｗ、ＱΒ⑤.cOｍ\\公司周圍的情況不太好，樓群密集，的下停車場的出口被周圍的樓擋住了。如果知道目標的辦公室位置，在其窗戶對面的樓房的頂層進行狙擊倒是不錯的選擇。目標的家是在一個高檔的住宅小區，不過也是公寓，門牌號碼是２７０３，具體情況需要現場考察。目標的家和公司之間的路線沒有偏僻的地方，沒有辦法下手。許浩觀察了一番，斷開與美國間諜衛星的連接，把頭盔收進空間水晶。

許浩準備遲幾天再去臺灣，因為開學才兩個多星期，請假不太好，過兩個星期再請這么一兩天假，加上星期六和星期天，四天時間足夠了。自己離開香港最好也不要讓任何人知道，那么就不去辦理出入臺灣的手續，機票也不能去買了，上網查了一下去臺灣的班機，早上７點，中午１點，下午５點各有一班。許浩準備坐“免費”班機了。

今天早上第３，４節有課，許浩看看時間，差不多了，收拾了一番就到車庫把４０７開出來。

許浩想到自動駕駛系統，將筆記本連到副駕駛位置下的服務器上，把自己的別墅也添加到坐標里，如果哪天有突發情況，車可以自己開回家。

今天是許浩第一次開改裝完的４０７學校，上完課和梁明宇等人一起去吃飯取車時，眾人看到了許浩的４０７。梁明宇看到許浩的４０７外觀沒什么改變，已為許浩沒做什么較大的改裝，打開引擎蓋才發現許浩的４０７改裝后的性能絕對要比一般的跑車還要好。梁明宇雖然看到一部分自動駕駛系統的機械部件，但是并沒有認出來那些零件是干什么用的。又跑到許浩的４０７駕駛室里看了看，只見到了ＥＣＵ的接口放在了副駕駛位置前的儀表板上，沒注意到副駕駛座位下的小型服務器。

梁明宇幾人暗罵許浩陰險，外觀沒什么變化，實際性能比未改裝的中等跑車還好，標準的扮豬吃老虎，紛紛表示要學習許浩把現在的座駕也改了，還問許浩什么時候用這車上山去跑跑，還有什么時候把奧迪ＴＴ改好了開出來瞧瞧。許浩笑著回答他們說已經送去了，要再過幾天。許浩又拜托阿狄幫自己搞摩托車的牌照，這事都拖了好久了沒請阿狄辦，阿狄痛快的答應了。幾人在一起吃了飯便散了。

過了幾天，許浩拿到了摩托車的牌照，ＡＵＤＩＴＴ也改裝好了，剛好在這周六的晚上大嶼山的鳳凰山有集會，許浩便開著ＡＵＤＩＴＴ和車隊的其他成員一起去參加了。

許浩的ＡＵＤＩＴＴ改裝的風格和標致４０７完全相反,完全是怎么拉風怎么改。前后防撞桿和側裙使用了ＸＩＬＯＮ的套件，擾流板是ＧＲＯＵＮＤＭＡＳＴＥＲ，頂蓋是雙wＩＮＤＴＵＮＮＥＬ，前燈是ＺＯＩＤ，后燈是ＬＵＭＯＴＥＫ，側鏡是ＫＥＰＩＡＬ，排氣尾管是ＳＯＮＩＣ，車門改裝成鍘刀式，引擎罩是分裂式的ＣＯＢＲＡ，輪圈換成了飛旋輪圈ＳＨＲＥＤＤＥＲ，頭燈的燈光是亮紫色的，車窗玻璃上的貼紙是暗珍珠紫，引擎罩、車底和后尾箱都裝上了閃爍的紫色霓虹燈。內部的改動也相當大，前面的駕駛位換為運動座椅和四點式保險帶，后面兩個位置被去掉了，后尾箱裝上了兩個５磅的ＮＯＳ氮氧混合氣體瓶，一臺ＭＴＸ１５英寸的超重低音炮，兩臺５００瓦的ＫＥＮwＯＯＤ的音響。整車使用了珍珠漆，在不同的角度，許浩的ＡＵＤＩＴＴ顯現出來的是紫色到紅色的漸變。在兩邊的車門上各有一只骷髏頭，下面用骨頭拼成一個數字７。動力系統更是夸張，比上次改裝４０７還多裝了一個直接注入式氮氧混合氣體裝置，一旦按下方向盤上的釋放氣體按鈕，后背箱里的ＮＯＳ５磅瓶內的氮氧混合氣體就會直接注入發動機，大約可以為車短時間內提供額外的６０牛米馬力。好多配件都采用了專業級的配件，整個改裝的費用比許浩的ＡＵＤＩＴＴ還貴。

不管外觀還是內部改裝，都在車隊的其他人的意料之外，梁明宇等人都以為許浩會繼續扮豬吃老虎，沒想到許浩把ＡＵＤＩＴＴ改的太張揚了，白天根本沒法開出來。幾人也明白許浩為什么改兩輛車了，白天是校園里的好學生，晚上是飆車的暴走族，隱藏的夠深的。

晚上的集會，車隊的其他人都試開了一回許浩的車，感覺真的很爽，特別是氮氧混合氣體注入發動機后突然的提速帶來的背推感讓幾人回味無窮，決定把自己的車也裝上氮氧混合系統。

許浩的第一次車隊活動除了將新車亮出來也參加了幾場友誼賽，在許浩的放水下，顯示出的水平大約與董鶴靖差不多。大家在山上玩到早上５點多，就散了。

這次活動過后，上學的日子相對來說非常平淡，許浩等到星期三下午上完課，便和班主任請了假，很容易就批準了兩天的假。

許浩也沒準備什么東西，需要用的槍械之類都在空間水晶里，沒上牌照的一輛公路賽車也放在空間水晶里，直接穿著幽靈機甲騎著上了牌照的公路賽車趕到到大嶼山的機場。

許浩到機場的時候已經快５點了，迅速把摩托車開進停車場。在機場的停車場，許浩找了一個監視器的死角將摩托車收進空間水晶，打開幽靈機甲的光線扭曲功能，離開停車場。許浩根據入侵機場的主機知道了機場的詳細圖紙，也知道了飛往臺灣的班機所在的位置。許浩翻過機場帶有電網的圍墻，走向停機坪上正在上客的飛往臺灣的班機。

這架飛機是波音７７７小型支線客機，許浩直接進了貨倉，從貨艙進入了客艙。許浩見人來人往，自己可能會被撞到，干脆進了駕駛艙。駕駛艙里只有３個人，都在自己的位置上，正副駕駛和導航員各一名，沒有人亂走，許浩在另一個空位置坐下來，準備順便學習飛機的駕駛。５點零６分，飛機停在了跑道前等塔臺的起飛許可，塔臺迅速的作出答復，允許起飛。當飛機的引擎啟動，強大的背推力差點讓許浩摔倒，要不是幽靈機甲上的平衡裝置和反重力迅速調整，許浩最少要摔在地上。許浩站在兩名駕駛員后直到飛機降落，仔細的看他們操作，主要是起飛時和降落時要注意較多的因素，飛行的過程中完全可以交給電腦來完成，駕駛員只要應付突發事件就行，許浩很快知道怎么操作這架飛機了，過了一小時左右飛機抵達了高雄。許浩保持著隱身狀態等客艙里的人基本走完了，許浩才從貨艙下到地面。

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