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1o月1號，班在樂于助人的表親友情贊助的新公寓里接見了手下的兩大干將－－－梅塞施密特博士和保時捷博士。WｗＷ。ＱΒ5.ｃoｍ喜歡該小說，請到千a載a小a說a網閱讀最新章節

兩位博士還是次見面，寒暄過后，梅塞施密特博士率先向他們的老板匯報了工作。

班看著梅塞施密特博士遞過來的圖紙，聽著梅塞施密特的解說

“將軍，按照您要求的那種大型的四引擎的遠程客機me－264我們已經有了有了一個草擬的方案，最大度55okm/h左右，升限8ooom；航程：g外形尺寸翼展長高

這些只是預計的數據，具體的還要等我們在容克公司訂購的動機研制出來才能確定。這是“載客型”的數據，另外您吩咐的那種后開艙門的運輸型的我們還在繼續設計，很快就會有成果的。”

“沒關系，這個項目不用急，最重要的是要可靠性好。”班很豁達的說到。

“您所說的那種噴氣式“表演機”me－262的設計我們……有一些困難，主要是關于那種噴氣式動機的問題，”梅塞施密特博士很為難的說道

“沒關系，這個我去想辦法解決，這是一個長期工程，不用心急。”班又是很大度的開解梅塞施密特博士。

開解的同時，他卻想到了噴氣式飛機的先驅英國人惠特爾。

惠特爾19o7年生于英國的考文垂。少年時代就對航空產生濃厚的興趣。1928年，在空軍學院學習的惠特爾在其畢業論文《飛機設計的未來展》中就第一次提出了噴氣動機的原理，這是一個非凡的大膽的科學預見。盡管他此時還不過是21歲的學生。193o年，惠特爾申請了專利。幾年中，惠特爾研制噴氣動機的想法無人理睬，直到1935年他才時來運轉。

也就是說他現在應該已經有了專利權，卻缺少一個伯樂。看來得讓道根去想想辦法把他給“征用”過來。

班一邊盤算一邊聽著梅塞施密特博士的接下來的介紹

“這是您交代的單引擎飛機的方案，如果您不反對的話，我們明年年初就可以生產出原型機。”梅塞施密特博士遞過來一份圖紙

班接過，嗯，下單翼，可收放后三點起落架，氣泡式座艙蓋，再加上這個外形，絕對是大名鼎鼎的me－1o9－－－－－－的前身，me－1o8雙座運動機。

這就是班叫梅塞施密特博士為德國的航空俱樂部設計的教練機，當然里面加了班一些“小小的建議”。

“可以，就按這個生產吧，”班很痛快的同意了梅塞施密特博士的設計。

梅塞施密特博士暗自松了口氣，總算有個交待了。

接下來是保時捷博士的匯報。

“將軍，新式的載重三噸的卡車我們已經生產出來了，請您給起個名字吧？”

名字，這好辦，班從書房摸出了支毛筆，在一張宣紙上龍飛鳳舞的寫了兩個楷體大字－－－東風。

保時捷博士接過后感覺這兩個神秘的符號充滿了力量感，很滿意的收了起來。

“將軍，您所說的那個2o噸級的中型拖拉機我們已經和邁巴赫簽訂了5oo馬力的柴油機的研制計劃，重點放在減噪和減震方向上，只是這個恐怕短時間出不了成果，您看……”