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還有你，赫爾曼，到時候我也會順便幫你把毒癮戒了，另外再幫你減減肥，好了，我先走了。”

在感恩戴德的戈林夫婦的送別下，班離開了戈林的公寓。

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國社黨在總理大選中的最后一擊開始了，最先出手的是戈林，他向議會提交了一份議案，這份議案就是國社黨炮制出的巴伐利亞州的鐵路公路改造計劃，這時的國社黨已經掌握了議會的一百多個席位。

在戈林提交議案之前，在國社黨的一干高層的“努力”下，大筆的訂單飛向了工業大亨們，這些訂單不只是一個大眾汽車公司的采購方案了，還包括巴伐利亞州鐵路公路改造計劃中所需要的大量設備，不過班很明確的表示這些訂單只是預案，也就是口頭協定，真正的合同要等到議會同意后才能簽訂。

為了得到這些“來之不易”的訂單，一干大亨都行動了起來，把他們能動用的一切人脈都動用了，于是在這樣一個大環境下，戈林的提案沒費吹灰之力就得到了通過。

幾乎就在議案通過的同時，班許諾給大亨們的合同一份份的簽署了下去，結果自然是皆大歡喜。

議案通過后，巴伐利亞州的國社黨徒們立即風風火火的行動了起來，他們在巴伐利亞的各個城鎮的街頭都布了招工啟示，還設立了報名辦公室，一時間整個巴伐利亞都沸騰了，各大報名處都排起了長龍，在報名的人中還有不少是從巴伐利亞之外的地區趕過來的，甚至還有從鄰近的捷克和奧地利等國偷渡過來的。

說到修路這還得從班和小胡子蹲班房時說起，1923年希特勒動啤酒罐暴動失敗被關進了監獄，在監獄里他至少干了三件事情，第一是和班寫作了《我們的奮斗》；第二是成功的吸引了一大批的追隨；第三是看了不少書，其中就有一本是福特的自傳，叫《我的生命及工作》，據說這本書使希特勒產生了一個念頭，在全國境內興建高公路。

班這穿越分子自然是知道要想富先修路的道理，兩人可以說是一拍即合。

德國人的嚴謹體現在了希特勒對高路的要求之上：一般四車道寬34米，中間有約5米的間隔帶，鋪草植樹；不設路燈，每隔約2oo米豎一金屬片鑲面的水泥柱，夜晚在車燈照射下反光，全路亮起一條“光帶”；路面經特殊處理，整齊排列著指頭大小的凹坑，雨天不打滑；坡度盡量小，要有足夠的視野，轉彎處的半徑要盡量大等等。

連緊急?？康貛?、高架橋、立交橋，每隔一定距離設置加油站、連鎖餐廳等設施都想到了。希特勒甚至要求高公路不僅可以讓軍車一天內橫貫德國的東西和南北，而且一些路段還要能起降飛機。

希特勒的這些要求當初可是聽得班一愣一愣的，不得不再一次暗嘆小胡子果然是強人。

事實上世界上第一條高公路就誕生在德國，而且就是在小胡子的極力主張下修建的，在二戰后結束了分裂的現代德國中，還有四分之一的高公路是第三帝國時代修建的。

出獄后的小胡子在有了錢后曾經想立即把計劃付諸實施，不過卻被先知先覺的班給按了下來。

現在，經濟危機到了，終于是祭出這個殺手锏的時候了，而巴伐利亞的公路鐵路改造計劃就是班投的一個問路石，而班所問的路，自然是令國社黨通向執政黨寶座的通天大道。

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