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“沒問題，等等，你們的欠款是多少？”班警惕的問道

“6o萬馬克”梅塞施密特博士答道

“6o萬？馬克？”班吃了一驚

“是的，6o萬馬克”梅塞施密特看到班的臉色心里涼了半截

我真是太不幸了，本想著能找到一個能大筆花錢的地方，沒想到希望越大失望越大。

既來之，則安之，還好這里是一個有價值的潛力股。干了。

“我還以為是多少呢？這樣吧，你列個清單出來，看還清欠款加上收購再加上制造廠的今年的預算是多少？給我列個總數，這是我的住址和電話。至于收購的具體事項，你先和廠里的管理人協調一下意見，至于國防部和州政府那邊我去談。好了，我還有事，先走了。我等你的消息。”

……

而最不幸的非費迪南德•保時捷莫屬了，這位電動汽車之父，甲殼蟲汽車設計。19o5年，年輕的保時捷進入戴姆勒汽車公司任總經理，由于成功地設計了"瑪哈"牌轎車而獲得了他的第一枚勛章，191o年，在"瑪哈"的基礎上，他又設計了更完美的"亨利公爵"牌轎車。在這一時期由于受一部人的排擠，他只能從戴姆勒退出，進入其分公司－梅塞德斯公司任經理，從而研制了梅塞德斯牌轎車，他設計的動機用于奔馳6oo、著名的寶馬動機用于寶馬牌轎車。雖然他的設計碩果累累，仍不免受到排擠，因此，他于1929年辭職。

原本他辭職后想在斯圖亞特開一家屬于自己的汽車設計公司，可是沒等他的夢想付諸實施，警察找上了他，隨之而來的還有一名國防軍的軍官和一名穿黑色制服的軍人。

警察表明來意，因為對他杰出的設計天分的贊賞，國防軍決定征用他。經過和家人簡單的告別后，他便被那兩名軍官帶走了。

什么國防軍征用根本就是無稽之談，這些都是膽大包天的班做出來的勾當，他在福特汽車公司那里定購了兩條生產線，一是為了開辦一家屬于自己的汽車公司；二就是為了給將來的德國工業界的裝配線改造計劃進行經驗的積累，畢竟在這方面福特公司才是真正的祖師。

至于公司的名字早就想好了－－－大眾汽車，一家生產大眾都能買得起的生產型車輛的公司。

既然有了大眾，那大眾公司的真正創始人保時捷怎么能少得了呢？

于是，經過一番暗訪后，就出現了費迪南德•保時捷的遭誘拐事件。

而這只是個開始。

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