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福特的熱銷代表著美聯集團整個的產業結構鏈條已經全面激活，生產一輛售價為888美元的T型車，美聯集團從零部件到整車的生產、銷售成本僅為410美元以內，這還是在年產16萬輛的基礎上測算的。全//本\小//說\網如果，新的生產法試驗成功；如果，弗林特的水星分廠投產，那福特汽車就將毫無懸念地霸占汽車這一利潤巨大的新興市場。

888美元的T型車牢牢豎立了中低檔次家用汽車的標桿（歷史上是低檔）；即將于10月投放的A型車將以1600美元的售價，吸引年收入8000美元的中產階級，雖然目前美國的中產階級群體還很弱小，但是絕對的數量仍然可以支撐起這一檔次的市場；預計1903年春天發布的“水星1903”將以3000美元的售價占據高端市場，那些尊貴的紳士和政府官員是這種車型的必然擁護著；還想更高級的？那只有等到林肯出現了……這只是龍劍銘、吳良和亨利.福特的構想！事實是——家資億萬的富豪們在整個火熱的6月下旬，千方百計地高價購買T型車，因為，合意的選擇只有這么一個！什么別克、凱迪的，見鬼去吧！什么德國的戴姆勒，跟咱們美國車怎么比？！絕對不予考慮！

隨著T型車的熱銷，美聯電氣的“美聯”牌電風扇、哈雷的LT800型摩托車也在開始做售前宣傳。伴隨著這些宣傳的，是大量充斥報端的美聯集團人才招聘啟示。

“美聯集團福特汽車公司T型車上市，4小時售罄！12000輛車被搶購一空，訂單排至1904年10月。亨利.福特先生表示，將著手提高生產能力，盡快使顧客提到質量可靠的新車。”——

6月22日《華盛頓郵報》

“福特汽車公司沃爾特副總經理獨家專訪：……福特汽車正在完善其獨創的流水線生產法……這種先進的生產方式，必將引起工業生產方式的巨大革命！據悉，原定1904年提車的客戶有望在1903年夏季得到T型車。”——

6月26日《天馬時代》雜志

“美聯集團發言人休.w.杜蘭特先生近日在紐約接受本報記者采訪時透露：美聯電風扇和哈雷摩托車即將與7月初上市，今年的夏天將不再炎熱……而美國聯合工業集團技術成果與產品展示會已經確定，將在10月1日開幕……——

6月26日《紐約時報》

“美聯集團正大力實施人才戰略，企圖結合其技術、資金方面的優勢，快速發展成為全美首屈一指的產業集團！”——

6月27日《商務周刊》

連番的重拳出擊震動了整個美國，波及到西歐各國！媒體、政府官員、財團巨子、各類人才、工廠企業等，紛紛把目光投注到舊金山海港區帕克大街的美聯集團總部……

吳良、羅伯特成為合理而無可奈何的擋箭牌。

此時的龍劍銘，則心情激動地等著王鏞。因為，王鏞和鄭安邦去了港口碼頭，迎接從日本到舊金山“訪問”的留日中國學生。這些“參觀者”在橫濱上船前拍發的電報說明：此行有31人，其中大多數是日本陸軍士官學校或陸軍成武學校學生……

龍劍銘沒理由不激動！如果說在他的計劃里，未來的中國海軍將在清海軍和黑鯊幫海盜的基礎上壯大的話，那中國的陸軍，則急切需要這樣一批受過先進（比較而言）軍事教育的日本士官生！歷史曾經證明：中國的新式陸軍，正是建立在日本士官和北洋武備的基礎上！相對而言，龍劍銘更愿意選擇士官生，因為北洋武備的畢業生，已經成為袁世凱的精神傀儡……