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那天，偶得一日清閑，決定去一趟洛陽，看望兩個在那做小生意的孩子。早上九點多鐘，我從晉江出發。因為想順路拍幾張照片把玩一下，所以就自己騎上摩托車，穿過晉江大橋，向惠安洛陽駛去。一路上，走走停停，拍了一些晉江沿岸和洛江沿岸的風景照片。中午時分，才到孩子們的店里。吃過午飯之后，我又從洛陽轉道泉州，順著314國道一路騎回。

我到洛江的時候，從洛江大橋過來，往左一看，看到隱在一處的洛陽橋。說實話，從洛江大橋經過，不只是一、兩次的事了。然而，對近在咫尺的洛陽橋，卻從來沒有專程去拜訪過一次。這一次，因為是自己騎車經過，無論如何也要去看一下。所以，我過了洛江大橋之后，就向左轉過，去看一下天下聞名的洛陽橋。

有關于洛陽橋記載，想必大家都是知道的，她是中國古代最著名的四大名橋之一。和北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋齊名。洛陽橋原名“萬安橋”由當時的泉州太守蔡襄主持建造。北宋皇祐五年既公元1053年開始修建，至嘉祐四年既公元1059年建造完成。前后歷時七年時間，耗資白銀一千四百萬兩，建成了這座接海跨江的花崗巖大石橋。

蔡襄其人原籍仙游楓亭鄉東垞村，后遷居到莆田蔡垞村。宋天圣八年進士，后任館閣校勘、知諫院、直史館、知誥、龍圖閣直學士、樞密院直學士、翰林學士、三司使、端明殿學士等職，并出任福建路轉運使，知泉州、福州、開封和杭州府事。因其為人忠厚正直，清和信義，且學識淵博，書藝高深，在中國的書法史上，留下一筆清名。素有“蘇、黃、米、蔡”之稱。

洛陽橋的建造工藝，在當時的世界建橋史上，堪稱一絕。其中最為別出心裁的“種蠣固基法”是世界上笫一個把生物學運用到橋梁工程的創舉。當時的人們建成橋墩之后，在靠近海水的巖石上，種養海蠣，讓海蠣在海水中自然生長繁衍。海蠣經過一代又一代的生長繁衍，迅速將橋墩下的花崗巖石塊，連結成一大片大塊在塊的整體，構結成牢固的橋墩基石，確保了橋墩穩固，鑄就洛陽橋平板石橋跨越千年的基礎。

洛陽橋建成的近千年來，經過十數次的修復，其中較為嚴重的幾次大修有：宋紹興八年既公元1138年；明宣德年既公元1426－1435年間；明萬歷三十二年既公元1597年；清雍正八年既公元1730年；民國二十年既公元1932年；原因都是因為風潮或地震所引起的坍塌損壞。1993年3月—1996年10月，國家又撥出巨款，對抗日戰爭受損的橋梁進行再一次大修復。

據記載，北宋的洛陽橋建成后，全長為3600百尺，寬15尺。1961年5月，洛陽橋經福建省政府批準為“第一批省級文物保護單位”1988年1月13日，洛陽橋經國務院批準為“國家重點級文物保護單位”1996年10月重修完成之后，洛陽橋的橋長為742。29米、寬4。5米、高7。3米。也就是我們現在所看到的洛陽橋了。

我那天隨機拍了一些照片，下午二點多鐘，橋上開始不斷走來一些討海的漁民，那些綁著頭巾的惠安婦女，她們挑著籮筐，走下灘涂，向停在水邊的小船走去。我調整相機，目送她們的身影，向大海中劃去，慢慢的，在這等待晚潮的歸來

回家后，我清理了一下照片，深有感慨，寫了洛陽橋小記，又寫了一首小詩，詩名叫洛陽橋的潮聲和這幾幅圖片一起發到空間和網站上。

都說，你那聲聲的

呼喚，穿過歷史的樊籬

從亙古的花崗巖石壁

激拚出，大海的潮聲

似如遠古歲月的涌動

向今天的你我，襲來