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“對了，”張嵐皺了皺眉頭，忽然向劉少將問道，“如果我沒記錯的話，j—15是可以給友機進行空中加油的對？”

所謂的給友機進行空中加油，簡單的說，比如兩家j—15戰機。其中一架因為作戰過程當中進行了過多的空中機動、或者為了躲避敵方導彈等消耗了過多的燃油，剩余的燃油已經無法讓這架j—15戰機飛回航母。而同伴因為戰斗過程順利，消耗的燃油比較少。消耗燃料比較少的j—15戰機，便可以將自己本機油箱中的燃油通過空中加油系統加給那架燃油所剩無幾的j—15戰機一部分，以便雙方都能夠飛回航母。

這是一種空中加油的方式，但這種空中加油的方式有個很大的弊端，那便是因為兩架飛機都是戰斗機，戰斗機本身攜帶的燃油就不多，能夠給對方加油的數量很有限，只是聊勝于無而已。

但這種給友機進行空中加油的能力，在另外一種情況下便顯得尤為重要了。比如戰況很激烈，己方戰機因為消耗了過多的燃油。必須要進行空中加油的時候，自己己方的空中加油機的數量有限、或者原本足夠數量的空中加油機被地方擊落了幾架，已經無法為所有的戰機同時進行空中加油，遇到這種情況，就可以進行接力加油，即空中加油機給飛機a進行空中加油。而飛機a又通過自己深深自帶的空中加油裝置為飛機b進行空中加油，雖然飛機b并沒有直接連上空中加油機的受油管，但卻可以通過飛機a這個空中“中轉站”同時加上油。

這個功能，在現代戰爭中是十分有必要的一個功能，比如咱們國家現役的空中加油機，是用轟6轟炸機改裝的，只能同時給2架戰機進行空中加油，但有了這個空中接力加油的能力之后，完全可以同時為四架戰機進行空中加油，如果飛行員的駕駛技術足夠高超，空中安全情況也能夠得到保障，甚至可以同時為6架戰機進行加油！

這是一個多么逆天的功能？如果j—15戰機有這個能力，可以極大地提升但j—15戰機綜合戰斗力，但問題是張嵐有些記不清楚j—15是不是具有這個能力了：或者設計的時候有設計？

張嵐飛j—15的細節情況不是很清楚，但劉少將卻是異常清楚的，立刻毫不猶豫的說道，“沒有這個功能……但如果真的有需要的話，現在還不是沒有定型么，可以加進去。”

是的，共和國現在已經有了自己的空中加受油技術，一款飛機是不是有這種空中接力加油的方式，并不是設計不出來，主要還是看需要不需要、飛行員的駕駛技術過不過關……不過世界范圍內一個普遍的現象就是，航母艦載機飛行員的能力，普遍高出以陸地為基地的空軍飛行員一籌……如果有必要這么做，就可以設計出來。

“既然是這樣……我倒是有個想法，你要不要聽聽？”

“你說。”劉少將的耳朵頓時豎起來了，張嵐親自出的主意？那次不好用過？

“我想，現在我們可以確定一點，你們完全可以用常規動力的傾轉旋翼機作為艦載空中加油機使用的，10噸的燃油攜帶能力，基本上可以滿足中等強度作戰的要求，只要不出太平洋，即便是高等強度的作戰。你們甚至可以得到陸基大型空中加油機的支持……”

“等等，”不等張嵐說完，劉少將忽然打斷了張嵐的話，“我們哪有陸基的大型空中加油機？”

從道理上來說。似乎艦載型的空中加油機技術實現上更簡單一些，但事實正好相反，世界上不少國家都掌握了大型的路基空中加油機的制造和使用技術，但中型的艦載型空中加油機技術，到現在為止沒有任何一個國家掌握，即便是強大的米國，一沒有掌握。盡管米國一直表示航母上用不著艦載加油機，米國遍布全世界的軍事基地都有空中加油機，完全可以從基地起飛，為全球任何一個地點的米軍戰機進行空中加油，但這話聽起來總有一股子吃不著葡萄的酸溜溜的味道。

共和國的情況大致的還要凄慘一點，因為我們的陸基空中加油機甚至連大型都算不上，只能算是中小型的：以轟6轟炸機改裝的空中加油機，攜帶的燃油數量實在是有些少的可憐。就更不要說轟6加油機只能同時為兩架飛機進行空中加油。

原本劉將軍以為設計整個航母艦載型的空中加油機已經是開了世界航母的先河了，可沒想到張嵐這小子更加激進，非但要為航母裝備空中加油機。甚至還要搞大型的路基空中加油機……如果咱們國家自己有屬于自己知識產權的大型運輸機的話，早就改為大型陸基空中加油機了，還用等到今天？

“以前沒有，不代表以后沒有啊。”張嵐不以為然的笑笑，“如果你們那邊沒有什么意見的話，我們可以為你們提供一批an—124大型戰略運輸機，并且可以為你們提供將an—124戰略運輸機改裝為空中加油機的技術支持。”

現在，張嵐越發覺得自己當初收購安東諾夫設計局是個正確的決定了，看看，現在安東諾夫設計局有了艾麗絲集團在技術方面的支持之后。幾乎重新成為了世界航空器制造業的一個巨頭，之前是波音和空客兩家聯手瓜分了世界航空運輸業的90%天下，剩下的那些航空器制造公司，只能擠在那剩下的10%里掙扎求生存，可自從有了艾麗絲集團的航空器制造集團之后，聯合安東諾夫設計局。原本波音和空客兩分天下的格局，變成了波音、空客、艾麗絲集團和安東諾夫設計局四家來瓜分天下，尤其是在共和國這個飛速增長的航空器需求大國，幾乎沒有了波音和空客什么事。

被艾麗絲集團和安東諾夫設計局排擠出了世界上最大的航空器市場，波音和空客自然大衛惱火，可想要扭轉局面卻是已經不行了，即便是波音表示愿意向共和國轉讓100噸級大型飛機的制造技術，也沒法得到共和國的認可……之前的麥道90，波音狠狠的耍了共和國一把，并且在這之后的將近20年的時間里津津樂道，時不時的就拎出來自得一番，實在是傷透了高層們的心：打臉就打臉，你打一次還沒夠，還得三天兩頭的沒完沒了的打啊？

一想到原本因為共和國民航市場的巨大需求而賺的盆滿缽滿的波音和空客，現在看著自己在一邊大塊吃肉，他們只能在一邊眼睛透紅的看著，張嵐就覺得心情倍兒好。

“an—124？”可是劉少將登時就暈了，“那飛機也太大了？如果是伊爾—76這樣的飛機還差不多。”

確實，相對于世界上幾種現役的空中加油機來說，從來沒有如an—124云石膠這般大個頭的……米國人也沒有將他們的c—5“銀河”戰略運輸機改裝為空中加油機不是？這么大個的家伙改裝為空中加油機，無疑太浪費了。

張嵐難為情的撓撓頭，丫也覺得，an—124似乎確實太大了些，既然劉少將都認為an—124太大了些，反倒是伊爾—76比較合適，如此的話，“嗯，伊爾—76那么大的嗎？我們艾麗絲集團倒是有一款，不過發動機是對轉槳扇的，你覺得怎么樣？”

“你說那個？”劉少將眼睛登時一亮，“那個好啊！”

張嵐向劉少將推薦的這款飛機，是一款大型運輸機，但是同老毛子的伊爾—76和山姆大叔的c—171這兩款采用了渦輪風扇發動機的大型運輸機不同，這是一款采用了四臺對轉槳扇發動機的飛機。

雖然采用的是對轉槳扇發動機，但因為對轉槳扇發動機的特性，這款飛機的飛行速度并不慢，在優化了飛機的氣動外形，并且重新設計了對轉槳扇之后，可以做到以0.85馬赫的速度進行巡航飛行……這個速度，已經和老毛子的伊爾—76和山姆大叔的c—171差不多了。(。。)

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