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面對馬臺山的問題，崔婉赫并沒有直接回答，而是像背宣發稿一樣侃侃而談，來了一大段上述內容。

聽到最后，馬臺山忍不住舉手打斷道：“崔部長，您先不要介紹這些，我就是想問問，歡想特邦目前有樹柴油發動機生產能力嗎？”

崔婉赫：“沒有啊，我一開始就說了沒有，怎么著還得再等幾年吧。”

馬臺山：“那么專用柴油機的生產，你們打算怎么解決，或者說用什么方式解決？”

羅柴德：“問這些干嘛？總會有辦法的，我們還是先參觀吧！”他不是對這個問題不感興趣，而是不想在這種場合多說。

歡想實業目前所缺乏的能力，就是合作方可談判的空間，回頭再專門談合作唄。

風自賓卻笑著說：“我們在東國收購了一家發動機生產企業，改組成立了一家新公司，名叫樹油動力，就是去年下半年的事。

歡想實業提供了樣品和技術圖紙，批量改裝傳統發動機、小批量試生產專用發動機，都是樹油動力負責的。”

房關發展收購的這家企業，原名鑫通柴油機廠，史始建于上世紀五十年代的國企，上世紀九十年代初進行改制，更名為通柴動力集團，當地老百姓一直稱呼它為通柴。

這家企業命運多舛，改制后還一度成了上市公司，因需求猛增紅火了幾年，但隨即生產經營就陷入了困境，后來被另一家大型國有汽車集團并購。

該汽車集團與好幾個國家的車企有合資合作項目，在東國本土生產海外車型。

并購之后，通柴的生產經營仍然不見起色，后來母公司就以資產處置的方式，將其控制權轉讓給了桑島國的車企，自己只保留了少量股份。

可是近幾年，那家桑島國的車企的日子也非常不好過，連年巨額虧損。通柴身為其海外子公司，好似也處于一個沒落的產業，日子已經過不下去了。

海外母公司想讓其直接破產。這時房關發展扮演了白衣騎士的角色，它沒有收購這家企業，而是在其處置資產時收購了所有產生實體，包括廠房、車間與各條生產線。

這樣做，可以盡最大程度避免各種產權與債務糾紛。

房關發展成立了一個新公司，名字不再叫通柴，而叫樹油動力。當地政府表示，希望他們能夠盡量少裁撤員工，以免造成社會沖擊。

樹油動力的實際動作則遠遠超出了當地政府的預期，他們只是裁撤了管理層，不僅繼續聘用了大部分原廠職工，而且還設法召回了大批流失人員。