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在之后的兩天，金小強并沒有去找柳眉，看到現在這樣的情況，他到還真是不太著急出手自己手里的這些貨物了，他現在賺了一千六百萬，就算手里的陳醋和板藍根沖劑，都砸在手里，他也賠不了，只不過是少賺一些的問題。

這兩天他白天起來就去工廠里面看看，畢竟現在外面社會上是人心惶惶，大家一見面討論的就都是談之二色變的。

現在廠子里的情況也不是很好，很多工人每天上班之后，都是無心上工，都在擔心家里或者是自身的安危。

導致最近一段時間工廠里的殘次品的產量是激增，金國柱現在雖然是人在城外，可是他也一直在通過電話，不斷的在遙控工廠的情況。

廠子里有什么風吹草動，馬上就能傳到他的耳朵里，所以金小強也不好老是無緣無故的曠工，畢竟現在這樣的情況，他這個未來的接班人，就更是要沖殺在第一線，給工人們做個榜樣。

要是他帶頭先跑了，那誰還給他來賣命，恐怕人家也會收拾一下東西，每天請假，就算是來到了工廠也給你來個消極怠工，這樣的情況，他們家可是承受不起。

而且最關鍵的是，最近一段時間，那丁偉忠和劉曉亮對于他所畫出來的那份圖紙的攻堅，也進入了最重要的階段。

負責缸體型砂塑型的楊師傅，已經按照金小強所畫的圖紙，嚴格的做出了型砂模型，到時候只要使用灰鑄鐵澆注就可以了。

而現在最關鍵的難題則是這發動機的鋁合金缸蓋的制造問題，畢竟他們家的工廠以前并不是專業的發動機生產企業，而且也沒有這樣的配套設施和技術。

雖然丁偉忠倒是個發動機方面的專家，和老手，可是現在面對這種全新型材的制造過程，他也是有點撓頭。

畢竟以前他還真就沒有接觸過，如何使用鋁合金制造發動機缸蓋的工藝。

其實這項技術在國外已經運用了二十年了，可是這二十年的時間里，天朝的國有汽車企業，竟然是一直躺在功勞簿上睡大覺，完全的淪為了外資車企的組裝車間，竟然連這么一項簡單的工藝都學不來，也真是夠讓人失望的。

這段時間丁偉忠查閱了大量的資料，并且還買了很多國際汽車發動機制造的期刊，最后根據這些期刊和資料決定，自己摸索出一條試制這鋁合金缸蓋的辦法。

因為這鋁合金缸蓋上面有很多通氣用的孔道，而且上面的每條孔道，甚至是每個凸起，都有著它們各自的意義，所以在制造的時候一定要注意的就是要精確。

所以這段時間，這丁偉忠就一直嘗試著使用硅膠塑型，然后在用鋁合金澆注的辦法來解決這項難題。

當金小強得知這個消息的時候，也過去幫忙設計了幾次，并且他還提出了一些相當有創造性的建議。

每次他提出一些合理的建議的時候，那丁偉忠必定都很是要感嘆幾聲，金小強的天才。

其實他哪里知道，這一套系統其實正是他自己發明的工藝流程，要知道上輩子的時候，這丁偉忠這是靠著這一套生產發動機缸體和缸蓋的專門工藝流程的專利，才后來成了汽車技術行業的一位大能。

而金小強只不過是在現在把他自己今后所要發明并且實現的理論，提前一點告知他而已。

而丁偉忠這段時間，也根據金小強的提示，對于這套加工工藝，有了很大的突破性思路，尤其是在發動機的缸體上，但是在缸蓋這一塊，最后還是只能選擇了型砂塑型的辦法。

因為這缸蓋的復雜性，在進氣系統和排氣系統還有配套系統等等方面，所以必須要采用將砂芯和上下模固定好位置，在用鋁合金水來澆注，最后在進行熱處理的辦法，雖然是老辦法，但是這樣操作比較穩定。

而這些操作流程當中最重要的就是毛坯鑄造基準定位，這是利用排氣側面做產品工藝基準，一次完成粗精基準的轉換，然后在進行精加工。。。

等等工序是相當的繁瑣，最后在廠子里的幾位老技術工人的多次嘗試和努力之下，終于在金小強拿出圖紙十幾天之后，丁偉忠帶領著這些人終于是做出了一個非常合乎標準的鋁合金發動機缸蓋。

這樣的技術性攻克，當然是讓丁偉忠這邊欣喜若狂，如果是發動機的缸體的生產關鍵是型砂塑型，而這缸蓋的主要關鍵就是這毛坯的基準定位。

現在他們終于是攻克了這兩大技術難題，那么發動機的主體部分就已經基本完活了，不過現在還差最后一個關鍵的部分，那就是發動機的最關鍵的動力轉化部分，曲軸！

這曲軸連桿正是發動機將熱能，轉化為動能的關鍵部位，因為它的使用是非常頻繁的，工作負荷量大，所以對于材質的本身的要求就相當的高。

而這材料科學本身就正好是咱們天朝科技最弱的一個環節！

盡快把這段寫完，進入技術性部分，大家多多支持螞蟻哈，多給點推薦票。

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