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六七隱形超音速飛機的發動機可不少，由于其大部分時間都是在天空飛行，所以主發動機便是超燃沖壓發動機。

這玩意兒是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的沖壓噴氣式發動機。

使用的是超高聲音速飛行器推進技術，由進氣道、超聲速燃燒室和噴管組成。

主要有兩種類型，一種是直接將燃料噴射到超聲速氣流中，通過控制燃料噴射的位置，可使燃燒由亞聲速燃燒模態過渡到超聲速燃燒模態，故稱雙模態超燃沖壓發動機。

另一種是從進氣道先將一部分氣流引入亞聲速燃燒室預燃，然后與大部分超聲速氣流混合補燃，再從尾噴管噴出，故稱雙燃燒室超燃沖壓發動機。

六七超音速飛機便是第一種，特性便是推重比高，油耗低。

眾所周知，航空客機和戰斗機同樣是渦扇發動機，但兩種飛機的發動機可長得一點都不像。

客機發動機工作時，尾噴管可能什么都看不到，頂多看到氣浪；但戰機發動機工作時，尾噴管會噴火，有時還可清晰地看到馬赫環。

二者之間的區別主要有三點，一是涵道比越大，發動機體積越大，推力越大。

對于民航客機體積大，且無苛刻發動機體積限制，所以使用推力大的大涵道比渦扇發動機。

而戰斗機因需要嚴格控制體積，保持較好的流線型，必須使用小涵道比渦扇發動機。

第二點，涵道比越大發動機越省油。

大涵道比渦扇發動機推力的90％是由外涵道的壓縮氣體向后噴出形成的，內涵道里燃料燃燒釋放的能量僅維持渦輪和風扇的旋轉即可。這種發動機噴出的氣體溫度低，速度小，且空氣成分很大，所以基本不會看到火焰。

毋庸置疑，對于客機而言，最大的成本就是燃油費，所以客機選擇大涵道比的發動機。

涵道比渦扇發動機，絕大部分的推力是由內涵道的燃料燃燒向后高速噴射燃燒產物而獲得，外涵道的氣體僅起到冷卻的作用（同時稍稍增加效率），所以，其油耗相當大，同時，發動機噴出的氣體溫度高，速度大，燃燒產物成分大，所以發動機一工作，后面就噴火。

戰斗機的目的是戰斗，是高機動性，而不是省油。

第三，大涵道比渦扇發動機在低速時有較好的效率，但在高速時效率下降；而小涵道比渦扇發動機在高速時，有較高的效率。

對于民航客機，無需超音速飛行，因為超音速飛行時，需加強飛機本身結構，增加消極質量，不利于節省燃油消耗。所以客機均在聲速以下飛行，選擇大涵道比發動機。

但對于速度就是生命的戰斗機，飛行速度高，以實現快速突擊。所以選擇在高速下效率較高的小涵道比渦扇發動機。

這就是飛機發動機的區別，也是傳統的發動機。

周濟民十分清楚一點，未來會遇到石油資源的枯竭和綠色環保等社會問題，所以早早開發了純電力引擎發動機。

他的第四架飛行器便是純電力超音速飛行器，這是在星球內部使用的飛行器，也是他目前正在駕駛著前往港島的飛行器。

這架飛機也是隱形外衣，噪音更是突破了極限。

所以，當飛機安安穩穩停靠在山頂別墅的停機坪時，除了那些大狗會跑過來之外，徐梅、秦京茹她們根本沒有發現。