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英國是世界上第一個修建鐵路，并且擁有覆蓋全國鐵路網的國家，他們使用的軌道據說是兩匹馬并列的寬度，因為英國的影響，這個距離被定義為軌道標準，稱為標軌，距離是1米43，全世界大多數國家都采用了這個標準。\\ｗＷw.qｂ5.cｏｍ//

但是有一些鐵路并沒有采用標準軌道，有的比標準軌道窄，稱為窄軌，比如法國人修建的連接昆明到海防港的鐵路，還有民國時期大軍閥閻錫山在山西修建的鐵路。相比標軌，窄軌的運力有限，設備也更難采購，維修起來困難。

最重要的是，在中國窄軌的名聲不怎么好，根據歷史觀點，法國之所以在云南修建窄軌，是為了獨霸云南，可是據斯特姆說是因為技術問題，趙澤勇傾向于相信斯特姆，因為畢竟斯特姆是民國時期的人物，而且法國一直以來就獨霸云南，也不需要在鐵路上做手腳啊，難道修建了英國標準的軌道，云南就成了英國地盤了。倒是閻錫山修建窄軌是為了讓山西的交通跟外界不互聯，好在山西安心的當土皇帝，這倒是有點可能。

窄軌名聲不好弊端很大，最重要的是運力不高，趙澤勇不喜歡。

回到了民國后，立刻招來了斯特姆·弗萊伯格，詢問他在云南修建標軌的可能xing。

“修建倒是能修建，不過困難會成倍的提高，而且造價困難會出很多。”

斯特姆如實回答道。

趙澤勇點點頭：“造價高多少？”

“考慮到各種因素，也許會翻倍，達到八億銀元。”

趙書禮道：“八億我也建的起，如果建造成窄軌的話，就無法跟中國其他地區的鐵路相連了，云南還是一個du1i王國，得不償失。”

斯特姆表示自己理解了趙澤勇的意思，打算回去重新修訂方案。

過了幾天一份造價六億銀元的方案擺在了趙澤勇的案頭，但是斯特姆告訴了趙澤勇一個消息。

“你不是德國人？”

斯特姆表示，自己不是有意隱瞞的，只是自己的國家在世界上的名聲還無法跟德國人媲美，所以才假借的，希望這小小的善意隱瞞不對雙方的合作造成影響。

“很好，你能提前說出來，證明你是誠實的。”

趙澤勇說道，其實趙澤勇才不管你丫是什么人呢，只要能幫忙修鐵路，就是火星人都無所謂。

“不過你說你是瑞士人，瑞士也不差啊，怎么還要冒充德國人。”

趙澤勇心中，瑞士也是一個相當達的國家，自己是學習機械的，知道瑞士的機械產業十分達，一點不比德國差勁。

斯特姆道：“趙，您真是一個博學的人，現在的中國人知道瑞士的可不多。很少人知道瑞士在哪里。其實我也不算冒充德國人了，我就是德意志瑞士人。”