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六月一日，兒童節，紅星新能源在全國所有的能源站同一時間內全部開始營業，里面很多員工都是從中石油、中石化的加油站里挖來的，業務熟練，只需要簡單培訓即可上崗。

這一點袁朗是履行了他的諾言，即便兩桶油倒閉了，也不會造成大規模下崗的。

與此同時“綠閃新能源汽車”也正式發售，作為經濟型小轎車，售價十七萬或許有些貴，同類的福克斯、中華乃至大批日韓汽車都是十一二萬左右就能到手。

但綠閃還是有優勢的，各地對新能源汽車都是有補貼的，三萬到五萬不等，這是在2011年左右就有的政策，不是因為綠閃的出現才有的。

這樣算下來，綠閃的售價也就才十二到十五萬而已，并不比別的汽車貴多少。

而且相對于帝都魔都來說，這兩個地方一個牌照搖號、一個牌照拍賣，而新能源汽車是不需要搖號和拍賣的，可以直接上牌，這也是早都有的政策了。

另外就是綠閃的使用費用很低，只是同類汽車的五分之一而已，這對很多消費者來說是有莫大的吸引力的。

至于說別的顧慮，首先紅星汽車經過這兩年的打拼，雖然由于產能導致銷量不多，但也給人一種精品的口碑，僅從質量來看，沒有國產車能超越它，更有人說紅星汽車的質量比很多合資車都好，直追進口車。

而且紅星汽車在全國一口氣推出好幾百個新能源站點，在展露實力的同時也讓大家看到了紅星實業的誠意。

它不是做一錘子買賣，而是要長久的做下去。

六月份，綠閃汽車的銷量達到了兩萬輛，位于六月份汽車銷售排行榜的第七位，一到六分別是五萬輛的朗逸、四萬五千輛的福克斯、四萬輛的凱越、三萬七千輛的賽歐、三萬兩的帕薩特以及兩萬五千輛的科魯茲。

這個成績讓很多汽車企業和媒體都很吃驚，不過還是有媒體放出狠話，說“紅星汽車的質量是不錯，但產能一直是他們的弊端，我估計它們很快就跟不上產能了！”

但綠閃七月份的銷量狠狠的打了他們的臉，七月份綠閃銷量三萬輛，第五位。

月份是汽車銷售的淡季，即便如此，綠閃也交出了兩個月五萬七千輛的好成績。

業內再也沒有人敢小瞧綠閃汽車了。

要知道綠閃還是一款新能源汽車，新鮮東西的受眾總歸是少的，但即便在這種情況之下，綠閃都能繳出如此好的銷售成績，這讓大家很是吃驚。

十七萬的綠閃，由于不用燃油等等，發動機的成本很是低廉，其實成本只有十萬而已，而其中內飾足足占據三萬多成本，沒有一輛二十萬內的汽車在內飾上有如此高的成本，因此可以說綠閃的內飾是完爆二十萬以內任何汽車的。

這也是綠閃口碑很好的最重要原因，因為絕大多數消費者不懂汽車機械，他們評價一輛車的好壞，只看外形和內飾。

七萬元的凈利潤，袁朗除了擴大生產線之外，就是加快擴建新能源站，最主要的來源還是收購兩桶油的加油站。

到了十月份時，由于國家政府機構和事業單位支持新能源的文件下來了，綠閃迎來了訂購高峰。

在十一月份，綠閃當月的銷量高達八萬輛！位居當月汽車銷售排行榜的第一位，甚至很多汽車企業全年的銷量都達不到綠閃這一個月的銷量呢。

這幾個月的銷售加起來超過三十萬輛，達到了驚人的三十五萬輛，一輛汽車七萬的利潤，紅星汽車僅是綠閃就創造了兩百四十五億的高額利潤，雖然這利潤比不上移動、聯通等壟斷企業，但由于私企的性質，據傳聞福布斯中國富豪榜已經在內部把袁朗列為第一了。

除此之外，很多汽車企業也看到了新能源的未來，他們紛紛派人前來紅星實業洽談在自己的汽車上使用新能源的可行性。

與此同時，沙特等產油大國也派出了密使。

但袁朗此時卻不在江寧，而是進入了朝鮮境內，跟隨他一起來的還有五十輛導彈發射車。

老朋友林澤親自前來接袁朗，這次的他比上次低調多了，見面他就一直道歉：“我替三胖子的事道歉，這小子做事太不仗義了，拿著中國人民的援助，卻做出損害中國人民友誼的事！”

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