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利嘉地產頂層的豪華的辦公室中，袁朗坐在寬敞的沙發上，林芷曼則靠在袁朗身上，頭枕著袁朗的大腿，躺在那里玩ipad。/

若是被利嘉地產的員工看到平時冷若冰霜的女總裁此時一副小鳥依人的樣子躺在男人大腿上，估計都會驚的下巴合不攏吧。

“你瞧，真好玩，新聞說由于我們利嘉地產的原因，房地產市場又開始火爆起來了，這管我們什么事啊？”

林芷曼指著ipad上的一條新聞說道。

“這些人，不過是找個由頭而已！不過他們這次是要失望了！”袁朗說，“他們恐怕做夢也想不到，紅星實業收購利嘉地產只是為了幾百套門面房吧！”

“你那可不算門面房了！”林芷曼嬌笑了起來。

誠如袁朗所說，他收購利嘉地產之后，對利嘉地產日常的經營并沒有做任何干涉，而是由利嘉地產現有工作人員中獨立出一個“能源地產事業部”，這個目前的工作就是去全國各個城市購買臨街地塊，做類似加油站的東西，這個東西在紅星實業內部被稱之為“紅星能源站”。

這是為紅星實業電力汽車準備的，事實上即便以現在的技術來看，純電力汽車也是有的，但銷量很差。

其原因有很多，包括運營、觀念、政策等等原因。

但說起來，最重要的原因還是電池的原因。

買了純電力汽車，且不說每天晚上都要充電的問題，就憑現在的技術，電力汽車滿電也不過能跑兩百公里左右，這就決定了不能出遠門，汽車不能出遠門，豈不是喪失了很大一部分功能？

而且電池這東西是有損耗的，最多兩三年過去，電池蓄能能力就會降低到不堪重用，這時更換電池又是一筆昂貴的支出。

而袁朗“紅星能源站”的建設，就是為了解決這個問題。

按照他的設想，在縣級城市，起碼建造一座能源站；一般的地級市按照規模，一到三座不等；省會城市以及直轄市，再按照規模十幾二十座都是有可能的。

除此之外，袁朗是不準備在高速公路上設置能源站的，首要原因是高速公路服務區是一個很封閉的利益群體，新人的入場費是很貴的，袁朗不準備去當冤大頭；其次，紅星新能源車一次充能后能夠連續行駛24小時，這個時間從廣州開到北京都足夠了，何必在高速公路上再設置能源站呢？

等這些能源站全部建立好之后，紅星新能源汽車也就會發售了，屆時凡是紅星新能源汽車的車主，在能源站都可以更換電池，而不必自己充電了，比燃油汽車加油還要方便，更不必擔心電池的老化了，當然這是要收費的。

費用袁朗是準備參照油價來執行的。

比如說當油價是7元時，一般排量的汽車百公里要花50元左右，而紅星新能源車充滿能源至少可以跑2000公里，換算成油費就是1000元。

當然，參照油價并不是等價于油價去收，經過相關人員的計算，扣掉電力、人員等成本后，根據地區工資的差異，袁朗只需要收取93至135元即能保本，多出來的都是賺的。

至于買地的成本，袁朗是不準備計算的了，地皮就在那里，又不會跑，算是不動產，就不用計入成本了。

最終袁朗對每塊電池的定價是在200元，當然如果有車主在電池中還有電的情況下更換電池，費用也會按照剩余電力比例來減的，由于是生物電池，并不會存在太大的損耗。

這個價格換算成油價，就相當于每升油的價格只有一塊多。