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美國的威爾遜和蘭辛，英國的喬治與貝爾福，法國的克里蒙梭和畢盛，意大利的奧蘭多和桑尼諾，日本的西元寺公望和牧野伸顯。.巴黎和會是屬于這十個(gè)人的，與其他國家無關(guān)。即便意大利和日本相繼“退出”后，也容不得其他國家插嘴的份。

剩下的三個(gè)國家，美英法是各有小算盤彼此很難融合，只能慢慢談慢慢改，讓大把大把的時(shí)間為他們帶來一個(gè)彼此都可以接受的結(jié)果，但討論出結(jié)果的時(shí)間，至少得三五個(gè)月，所以自從五月份大會開幕以后沒多久，巴黎和會只剩下也只需要他們六個(gè)人繼續(xù)工作，其余人等至少三個(gè)月后才重聚凡爾賽宮也不遲。

大會對世界和平的進(jìn)程還未產(chǎn)生半點(diǎn)影響，但世界并不會因它而停滯，太陽照樣?xùn)|升西落，地球依舊自轉(zhuǎn)個(gè)不停，廣袤的地球大路上，每一天都會有很多事情發(fā)生。

1920年5月18日，這一天注定是一個(gè)令人難忘的日子。在中國航空集團(tuán)位于柳州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的第一組裝廠，將樣機(jī)的最后一顆鉚釘打好后，自治區(qū)第一架“飛機(jī)”正式誕生。

早已在模型機(jī)上“飛了”不知道多少個(gè)架次的試航員洪國遠(yuǎn)，早就對倉庫里的樣機(jī)產(chǎn)生莫大興趣，從發(fā)動機(jī)定型生產(chǎn)那一天開始，中航就開始在自治區(qū)各大技術(shù)院校、人民軍、工業(yè)大學(xué)等眾多企事業(yè)單位中選拔飛行人才，洪國遠(yuǎn)愣是從數(shù)千人之中脫穎而出，披荊斬棘終于獲得了試飛員的資格，試飛員這樣一個(gè)高危險(xiǎn)的任務(wù)眾人都是一個(gè)勁兒的猛爭，根本就沒把試飛的危險(xiǎn)放在心上。

5月24日，經(jīng)過多次大規(guī)模的詳細(xì)檢查后，技師們得出了樣機(jī)正常的結(jié)果，經(jīng)總工程師王助的同意后，在試飛員洪國遠(yuǎn)可以進(jìn)行試飛。之前，發(fā)動機(jī)、機(jī)身、機(jī)翼、收放式起落架等等，所有的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)都已經(jīng)化為實(shí)物，經(jīng)檢查后都是合格的，但飛機(jī)的操控性，還有得考量；能不能飛出理論設(shè)計(jì)的性能，還有待考證。眾多的疑問，都需要真正的飛行才能得到準(zhǔn)確的答案。

飛行員駕駛著飛機(jī)在空中飛行，他操控飛機(jī)是通過操控氣動舵面，即升降舵、方向舵和副翼來完成的，通過偏轉(zhuǎn)著三個(gè)操縱面，就會對飛機(jī)產(chǎn)生操控力矩，使其繞橫軸、立軸和縱軸轉(zhuǎn)動，繼而改變飛行姿態(tài)。

“001，能聽到我的聲音嗎？”

當(dāng)飛機(jī)被拖車?yán)搅斯S附屬跑道上后，地勤人員開始撤離跑道，而塔臺內(nèi)的試飛指揮員也就是該飛機(jī)的總工程師王助，首次和飛行員用無線電系統(tǒng)展開了對話，工業(yè)大學(xué)電信學(xué)院出品的無線電對講系統(tǒng)早就經(jīng)過了數(shù)百次考量，此時(shí)跑道上的洪國遠(yuǎn)自然能清晰的聽到王助的聲音。

“報(bào)告塔臺，非常清晰，非常清晰！”

洪國遠(yuǎn)坐進(jìn)了真正的飛機(jī)駕駛艙后，不管心里素質(zhì)有多高，此時(shí)也難免有些緊張，言語上雖然還很利索，但手心里已經(jīng)冒出了陣陣汗液，或許也并不是他緊張，而是這一身防寒保暖用的飛行服還有頭盔、手套等等，簡直就跟北極地區(qū)居民過冬一樣的裝扮，到了高空估計(jì)這套行裝還很是有用，但此時(shí)在地面上，紅火大太陽正炙烤著大地……

“001，現(xiàn)在開始無飛行測試你的操控性……”一直以來對該型飛機(jī)傾注很大心血的王助，終于等到了要飛入藍(lán)天的一天，但還是有點(diǎn)猶豫，不過思忖再三還是下達(dá)了起飛前的最后命令。

受到命令后，洪國遠(yuǎn)很快開始了最后一番測試。飛機(jī)在飛行中，飛行員降舵飛機(jī)即可繞橫軸轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生俯仰運(yùn)動。所以洪國遠(yuǎn)開始慢慢向后拉駕駛桿，經(jīng)過傳動機(jī)構(gòu)傳動后，升降舵慢慢向上偏轉(zhuǎn)，如果是在飛行過程中，這一動作會讓水平尾翼上產(chǎn)生向下的附加升力，繼而產(chǎn)生使飛機(jī)抬頭的力矩，飛機(jī)機(jī)頭上揚(yáng)。而后，洪國遠(yuǎn)向前推駕駛桿，升降舵向下偏轉(zhuǎn)，這動作能讓飛機(jī)在空中下俯。

同樣，假設(shè)此時(shí)洪國遠(yuǎn)已經(jīng)將飛機(jī)駕駛于空中。向左壓駕駛桿，左副翼開始向上偏轉(zhuǎn)，右邊副翼則向下偏轉(zhuǎn)，左機(jī)翼升力減小而右機(jī)翼升力增大，則可以產(chǎn)生左滾的滾動力矩，使飛機(jī)向左傾斜。如果要飛機(jī)右傾斜，即向右壓操控桿即可。蹬左腳蹬，方向舵向左偏轉(zhuǎn)，垂直尾翼上產(chǎn)生向右的附加側(cè)力，在該力的作用下飛機(jī)產(chǎn)生向左的偏轉(zhuǎn)力矩，繼而使機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)，反之則蹬右腳蹬。

但此時(shí)飛機(jī)仍然還在在地面上，飛行員的所有動作都讓各個(gè)部件準(zhǔn)確的表達(dá)出來，如果是在空中也能如此，那該飛機(jī)的操控性可以算是合格了。

“001，你現(xiàn)在可以啟動發(fā)動機(jī)，可以啟動發(fā)動機(jī)。自主決定是否飛行……”看到跑道上地面測試一切正常的飛機(jī)，王助滿意的點(diǎn)點(diǎn)頭后，將飛行權(quán)交給了飛行員，他已經(jīng)盡人事了，此時(shí)能做的也就是聽天由命吧！

洪國遠(yuǎn)很快再次檢查了駕駛艙的所有的儀器儀表后，油表、油壓表、氣壓高度表、速度表等等，一切都很正常后啟動了發(fā)動機(jī)，一陣黑煙和爆響后，螺旋槳開始慢慢旋轉(zhuǎn)起來，越來越快，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大之后，洪國遠(yuǎn)終于將死死踩住剎車的腳松開了，飛機(jī)很快便在水泥跑道上加速滑跑起來。

“一定要飛起來，飛起來，飛起來……”所有人看著飛機(jī)越來越快，都不住的念叨不住的祈禱。而跑道上駕駛著樣機(jī)的洪國遠(yuǎn)何嘗不是一樣，當(dāng)感到飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到起飛速度后，他慢慢拉起了駕駛桿，飛機(jī)慢慢增大了仰角。

5月24日上午10時(shí)37分，當(dāng)飛機(jī)的升力等于其飛機(jī)重量后，飛機(jī)慢慢離開了地面，當(dāng)最后一個(gè)輪子脫離地面的時(shí)候，所有人都?xì)g呼了，樣機(jī)終于可以稱之為飛機(jī)了，因?yàn)樗辽倌軌蛘嬲w翔了。

隨著升力的不斷增加，飛機(jī)的飛行高度正不斷上漲，當(dāng)?shù)竭_(dá)四百米之高的時(shí)候緊張得不得了的洪國遠(yuǎn)這才將駕駛桿放平，飛機(jī)慢慢改為平飛。而這時(shí)候，他心里的那顆石頭才轟然落地，滿頭大汗但卻笑呵呵的轉(zhuǎn)頭看了看地面，自治區(qū)工廠林立、道路橫行，蜿蜒磅礴的柳江如同一條白鏈鑲嵌于大地。

約兩分鐘之后，洪國遠(yuǎn)經(jīng)過檢查確定了飛機(jī)一切正常后，正式開始了樣機(jī)的起飛性能之后的第二步，那就是“回巢”，對于一架飛機(jī)而言，必須是能飛起來、降下去。所以洪國遠(yuǎn)開始慢慢操控飛機(jī)向左盤旋，由于是首次試飛，所以他不能也不敢做大角度的盤旋飛行，當(dāng)看到了試飛跑道后，他在經(jīng)過了一次盤旋后改正了飛行航向，對準(zhǔn)了跑道慢慢下降飛行高度。

當(dāng)從設(shè)計(jì)的安全高度上下滑時(shí)，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)已處于慢車工作狀態(tài)了，洪國遠(yuǎn)將襟翼打開到最大的角度，同時(shí)放下了起落架，在各種阻力的作用下，飛機(jī)開始接近于等直線下滑，接近于地面的時(shí)候這才將飛機(jī)拉平，保持飛機(jī)離地一米左右的距離進(jìn)行平飛減速。

飛行速度不斷降低，洪國遠(yuǎn)則不斷拉桿以便使飛機(jī)仰角增大，飛機(jī)慢慢地降低高度。當(dāng)升力不足以平衡自重的時(shí)候，飛機(jī)的高度進(jìn)一步下降，飛機(jī)幾乎是在飄落，當(dāng)高度進(jìn)一步下降后直至機(jī)輪觸及跑道，一陣青煙后機(jī)翼下的兩個(gè)輪子也相繼觸地，飛機(jī)正式進(jìn)入了滑跑階段，洪國遠(yuǎn)開始利用剎車為飛機(jī)減速，直至飛機(jī)停下為止。

“001，起飛、降落都已成功，都已成功……”