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要想獲得尊重，必須先學會自重。我們必須從自己做起，做好自己該做的工作，用正當的工作和薪水回擊任何鄙夷的眼光，用自己的汗水和實力重新贏回世界的尊重。

這就是我所需要教授的學生們的領導，他們的領導或許是大瘋子，但學生們、技術工人們就只能用瘋人群來形容了。他們可以用三個月的時間學會如何焊接好流水線上自己的工作部位，他們還可以用幾個月來學會如何焊接更多的東西。他們可以兩個月學會如何正確操作、維護機床，即便制造出來的零件合格率不到六成，但再給他們一個月，你會有種自己就要被炒魷魚的覺悟，如果你也是一個技術工人的粀ww?

當然，你的丈夫是不會被卸職的，集團董事長親自和我們簽署了才長達八年的合作協議，我有足夠的時間獲得足有的資本積累以后創業的起步資金，親愛的，你就等著明年春暖花開的時候，我回來接你吧！照顧好孩子和父母，我會讓你們坐著最好的轎車、最好的船到美國來定居的，然后我們買上一套最好的公寓或者別墅，而且一定是宏遠地產公司的，那才是真正的生活、真正的享受、真正的幸福。所以，相信我，親愛的。。。。。

愛你的勒夫，致！

勒夫妻子回復的信件很快經由亞美汽車駐德國柏林直銷店，和直銷店開辦幾個月來所收獲的一些經驗和教訓總結而成的匯報文件一起，很快踏上了寄往美國的道路。同勒夫一樣，不少人都利用亞美集團每周一趟發往歐洲的船隊，不斷向自家的親人寄去信件、現金等等，所以亞美集團的歐洲員工們每星期就能收到一封回信，但信中講述的多半也是歐洲那邊一個星期前的故事，不過這也同樣令人感到滿足，集團的這種家人與職工之間無縫對接的“特別郵路”很受歡迎，這種郵路一直持續到中美大戰華人在美企業被全部沒收充公為止。

員工們和自己的家人有信件來往，集團管理階層之間肯定也有來往，在1912年4月5日這天，張雨生收到了來自文徵華的首封親筆信，歐洲的一切進展都讓他寫在了信件之中。

董事長：

見信好！一別已經是將近四個月，按照集團董事會的原定計策，亞美集團歐洲分公司目前各項工作進展良好，現向您匯報如下。

關于歐洲汽車市場拓展的問題，一月份我公司十二家直銷店正式營業也來，已經對外銷售出5072輛汽車，其中又以“華?！睘樽钍軞g迎，在英國創造了單輛2142英鎊的銷售記錄，現各個直銷店經營狀況良好，零部件庫存豐厚。唯希望集團何時能夠加大產品運送規模、讓甲殼蟲登陸歐洲市場，以增加總體銷量。

分公司按照您的囑托，在德國、英國、法國等地方尋找中國留學生，經數月努力，現找到留學生共計42人，其中自費留學的有28人，另外14人是半工半讀，我已按照指示對他們做出不計回報的全額資助，更大規模的尋找仍在繼續之中。

關于歐洲目前的汽車制造廠商調查情況，目前歐洲已經有產品上市銷售的汽車公司并不多，但發展的局勢卻必須令人警覺。

1883年卡爾在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，但現在發展得最好的、最具規模的是在德國斯圖加特的戴姆勒，從1900年至今仍在對外銷售他們的梅賽德斯汽車，以及才量產不久的velo型車，但產品質量和銷量皆不高。

不過我們一番調查后發現，1899年奧地利駐德總領事埃米爾·杰利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，并開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了第三名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便采用了此名，該車在奧地利的銷量非常之大，我亞美汽車根本無法插足奧地利國內汽車市場的主因由此而清晰。為此，我已讓人買了一臺鳳凰轎車隨船歸來，并望集團盡早給出相對應措施。

我認為，奔馳和戴姆勒兩家公司一旦不被我集團所握，將來必為我集團之德國汽車界悍敵，其中尤其以戴姆勒為最強，照如此發展下去，他們必將具備與我們搶占整個全世界之汽車市場份額的能力。

理由有三點，其一便是從它們各自的發展歷史和現狀來看。1886年3月，奔馳發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司的梅巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。

而奔馳公司也不甘落后，他們的成就同樣令人感慨。第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。19第一臺4氣門發動機。如此下去，奔馳公司也將逐漸走向強大。

第二個理由便是兩家公司的技術人員組成，他們擁有比我集團更多更優秀的技術人才班底，優秀的人才儲備是企業走向強大的保證。第三個理由便是德國本土優良的工業基礎，完善的基礎設施和嚴謹的工作態度，這些都是極其可怕的強大基礎，

另外，我還發現了一家比較小的汽車公司，他就是由奧古斯特·霍希創辦的德國霍希公司，但這家規模不大的公司同樣需要我們引起足夠的警覺。之所以這樣說，是因為令我感到驚訝的一些調查結果。

第一個將鑄鋁技術用于汽車發動機、變速箱殼的、以及其他零部件制造的，其實不是我公司獨創，霍希公司很早就開始使用該技術，并且電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪也是一樣使用該技術。我集團看似嚴格保密的技術，其實在這家公司、在德國已經出現使用了，只不過技術還不夠成熟。

該公司生產的四缸發動機汽車性能也十分優秀，在1906年號稱世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽中贏得冠軍，霍希公司現年銷量業已到達300輛。1910年，由霍希創辦的一家新公司，也就是奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上，我也購買了一輛運送回來以供研究。

總之，德國的汽車發展得益于他們豐厚的工業技術底子，他們的發展雖然緩慢，但強勁的勢頭不可不防，歐洲其余各國的發展不足為慮?？傊瘓F盡早拿出合適的對應方案，否則剛獲得的優異歐洲汽車市場占有率，將經受越來越嚴重的挑戰，來自德國企業的挑戰?。?

文徵華，致！

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