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美國的清晨不像此時依然古老的中國，清新的空氣早已被陣陣嗆鼻的煙味兒取代，沒有清脆的雞鳴和陣陣的狗吠，有的只有轟鳴作響的機器和馬車行駛的叮鈴鈴響聲，蓬勃發展之中的美國紐約，小小的喧鬧聲也足以讓人領略其中的繁華。

昏昏沉沉睡了不到七個小時的張雨生還是同往常一樣爬了起來，準備開始新的一天工作之前自然洗漱一番，不過令人吃驚的是另一床的張宇同往常一樣又早已不見了蹤影，一室一廳的房間不難找到一個大活人，客廳里正忙碌于一大堆文件之中的張宇很快被張雨生找到了，當然，張宇也知道有人來了。

“你怎么每天都能按時早起，生物鐘調得那么早干嘛？人不光要有事業，更要有身體。身體才是革命的本錢，照你這么蠻干，等新中國成立的時候，你也差不多要入土為安了。對了，今兒早上吃什么，我去食堂取。”

“你好像還沒有洗漱吧！”張宇嘀咕完這句，又埋頭開始工作起來。而意識到自己巨大過失的張雨生，也只好悻悻然直奔洗手間而去。

經過幾天的熟悉，張宇已經對大哥的事業已經有了初步了解。張雨生為他提供了相當多的文件報告，不過翻看了良久，發現報告所提及的基本上都是一些技術上的困難。亞美公司算起來還只是一家規模不算恢宏的公司，大部分員工都是華人而且主要的業務就是服裝設計制造，銷售成績雖說不錯但始終沒能和兩人的事業有所擦邊，總不能制造幾件襯衫西服就能改變民族厄運吧！

所以，一切問題都回到了遠點，那就是工業技術，封建落后的中國缺乏的不是人而是先進的教育、完備的工業體系、有規模有斗志目的黨派等等，其他的張宇倆人管不了，但能在美國立下根來，便可以借助相應的力量發展出一定的工業技術出來以便日后回國立足，但美國的境況也不怎么樣，美國的崛起是從兩次大戰之中攫取巨大的戰爭利潤，用戰爭來刺激了資本的不斷擴大，進而帶動了工業實力和科技教育的騰飛，然而這個二十世紀初葉的美國冒險家和投機分子遠遠多于科學家、知識分子，世界第一經濟體的實力主要是由一大堆石油大王、鋼鐵大王之類的托拉斯壟斷企業支撐起來的。

“石油、鋼鐵、水泥、煤炭、汽車、輪船、飛機、化工，一窮二白的中華大地什么東西都需要建設發展。”張宇一手撐著下巴，望著窗外濃濃的滾滾黑煙出神。在美國這樣一個已經具備較完善工業體系的國度里，什么行業都已經有了自己的托拉斯企業，洛克菲勒的財富令人羨慕不已，但他的標準石油公司更加讓張宇眼饞，如果真要以點帶面的選出一個好的行業，既能夠滿足在美國發展實力賺取崛起利潤，又能讓今后遷回國后能起到帶動整個工業鏈的作用，張宇思前想后還是認為大哥的選擇是正確的。

原因很簡單，航空制造雖然更加暴利不過科技含量太高，讓這個時代的全地球人一起合作都不見得讓航空事業進步快速進步，達到適應民用航空運營的要求才能獲得相應的巨額利潤，所以第一個放棄的便是飛機。而石油、煤炭、水泥等都是極為傳統的工業，要想建立高效節能的大型能源企業非常簡單，而且沒有哪一家托拉斯會希望臥榻之側還有酣睡之人，巨大的蛋糕雖然分量巨大，但還是一個人吃最香最好，而挑來挑去只剩下汽車制造這一個現實而又暴利的行業。

之所以有這么一個想法，那是因為縱觀整個世界，后世所出現的鼎鼎有名的汽車企業，而且大都還處于最原始狀態，奔馳剛剛才完成從三輪到四輪的過渡，而福特正在屠宰場研究別人宰牛的流水線式生產究竟能否應用于汽車制造，通用汽車和沃爾沃都還不知道他們的創始人自己到底說服自己進發汽車制造業了沒有，整個世界的汽車制造業是幾乎是一片空白。

在一個新的領域內，所有的競爭都是站在同一起跑線上的，沒人注定就會成為贏家。所以，只要有足夠的能力和速度就能夠迅速搶占汽車生產銷售的制高點，成為這一空白行業上的領頭羊。

想通了這個環節，張宇才開始下定了決心要好好做出一番戰績，繼而翻開了張雨生所交給他的計劃書，在此之前他只顧著看看張雨生交給他，關于其他國家尤其是美國的工業現狀的報告，而從這一刻開始，張宇正式協同大哥踏上了汽車制造行業的籌備之路。

“這個大哥的壯志雄心可真不是蓋的，妄想的癡勁也不是吹的！！”相關文件被張宇看得七七八八，一陣思考之后張宇真的是對這位大哥的壯志雄心嚇了一跳，他丫將書面的一切都已經準備就緒，公司的名稱和產品，如何生產管理、如何借助汽車制造發展自身實力、如何布置遍布全球的密集銷售網、如何有序地推出各型產品以攫取最大利潤等等，總之除了汽車公司的名字讓張宇感覺符合實際意外，其他的都是屬于未來的概念。

“為什么要叫做亞美汽車？亞洲人設計制造，在美國組裝生產的意思？”張雨生提著包子稀飯剛一進門，張宇便笑呵呵地接過食物順便取笑道。“而且，我覺得你讀書的成績肯定不一般，二流大學能夠教育出你這么好的野心家真是不簡單！”話音剛落，一個狗不理包子吞便被餓極了的張宇塞進了嘴里。

“你錯了，剛才我在食堂拿包子的時候，我突發靈感，為什么要叫公司呢？怎么不叫集團呢？一個集團可以有很多子公司覆蓋相當多的行業，在資本主義的國度里只要有錢就是大爺，咱們只要弄好了汽車這個暴利家伙，其他的玩意兒還不是順手牽羊的事情！不過，在此之前還是得先會制造汽車再說！”張雨生說完后也不客氣地一口一個包子，倆人的吃相貌似一種動物。

汽車工業的確是一整套工業體系的結晶作品，輪胎和燃油、潤滑劑等東西涉及到石油化工化學，動力與傳動系統涉及到的不僅僅是機械加工制造、電子系統和冶金工業那么簡單，就一個發動機理論的研究與產品開發就牽涉到高等教育的質量，還有汽車的外形設計、車體整體布局等又是一種嚴重依賴教育基礎的東西，而一輛要想博得超高利潤的汽車還必須具備實用與奢華的完美結合，更是要考慮到不同時期客戶的需求，客車、貨車、轎車，不同的產品有不同的利潤鏈。種種問題還不是張宇等人需要考慮的時候，對于他們而言，現在能選擇走上一條正確的道路，有了正確的發展方向比什么都還重要。

“兩點之間，直線距離最短。”幾何老師告訴學生們的不僅僅是數學知識，更是人生的哲學。都接受過良好教育的張宇兩人自然其中蘊含的哲理，有了正確的發展方向就如同從一個點沿著直線開始向另一個點進發了，不管速度如何，至少一步一個腳印地跋涉，終會有一天到達目的地，而他們的確在努力地跋涉著。

1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機，其實最早的熱機原理應用卻是我國的走馬燈，走馬燈也是渦輪機的萌芽，不過中華民族卻沒有將此原理發揚光大。最初的熱機是火藥內燃機，由荷蘭物理學家惠更斯在1680年提出，這種發動機就是利用火藥的爆燃來推動活塞做功的，但是，這種機械只停留在理論上，并沒有搞出來。

往復式活塞內燃機的主要機構也是中國最先發明的，像缸體這種重要部件都是中國人先弄出來，大炮就是最好的證據，更別說什么往復活塞、曲柄連桿機構、飛輪等都是我國首創，但我們的老祖宗同樣沒有發展延續下來，弄得張宇等人需要一個個重新開始。

從活塞式發動機到蒸汽機，再到內燃機的出現，無不體現歐洲科學的進步和工業能力的逐漸壯大，其中法國人葉卡諾人、德國的邁爾和克勞修斯、英國格羅夫焦耳以及湯姆森等人提出并完善了熱力學，同時歐洲用鋼鐵制造的精密機械已經開始出現，從而解決了制造精密圓柱體和螺絲等零件的問題，使得內燃機的研制進程大大加快。之后機械動力的發展進入了快車道，第一臺可以實用的二沖程、無壓縮、電點火內燃機。

兩年過后，法國工程師德羅沙提出等容燃燒的四沖程循環原理，加上這個時候轉爐、平爐煉鋼法已經相繼出現，為內燃機制造提供了可靠的原材料－－－－低碳素鋼，十年后德國鐘表匠雷特曼制成了第一臺四沖程煤氣內燃機，不久德國人奧托研制成功一臺熱效率達到14%的往復式活塞四沖程內燃機，此后，奧托又把內燃機的熱效率提高的20%以上，這種內燃機，就是未來汽油發動機的雛形。奧托也被稱為“四沖程內燃機發明人”。1881年，工程師克拉克研制成兩個汽缸的內燃機。不久，汽油機和完全依靠壓縮點火的柴油機，未來動力雙雄算是正式出現了，后者比汽油機機構更簡單實用，效費比也好于前者。

“汽油發動機也稱為奧托發動機，柴油機稱為狄賽爾發動機。我們要想在未來的汽車業立足就必須牢牢抓住核心技術，發動機這是一個大塊頭，無論怎樣必須把這兩個的專利買下來，以后的多缸體多沖程大功率發動機都是我們的競爭王牌，汽車主要包括動力系統,剎車系統,傳動系統,點火系統，供油系統，冷卻系統潤滑系統，懸掛系統轉向系統等等，我們需要做的很多很多。”辦公室里，張宇和大哥半月如一日的開展每天例行的商議。

“具體說來有什么要求？”一旁的張雨生神色嚴肅的看著張宇，希望他能給自己一確切的東西，不是什么空無的東西讓張雨生這個文科生摸不著頭腦。

“第一，我需要大量的人才，最好是德國的。創造力與嚴謹和融為一體的他們，對于這樣的工作會和我們一樣有瘋狂的干勁。而且，汽車發動機這玩意兒，可以算是這個世界上除了手表制作外最考慮專注精神、認真負責研究態度的，當然他們豐富的機械制造經驗也是我們急需的，培養大量加工技術人才還得靠他們！”

“第二，我需要足夠大的地方進行研究和實驗，除了商業保密的原因外，更多的是要安裝更多的生產制造設備，純理論研究完畢之后，我們就要自己動手制造樣機進行理論驗證工作，在正式生產汽車之前需要的試驗工作可不是一兩次就完工的。”