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3月10日。

駱志遠從美國飛回華夏。

本來預定的回國日期是1號，但后來更改了日程。

去年剛來美國的時候，唐曉嵐提出要以美國康橋公司的名義出資購買一架私人公務飛機，作為駱志遠或者唐曉嵐等集團高層進行商務活動的專機。在美國，私人飛機已經比較普遍了，而世界上一些大的企業家也都擁有私人飛機。

康橋現在業務遍及整個世界，國內總部，香港、美國、歐亞等多個分部的事務繁忙，高層需要經常飛來飛去處理公務，也很有必要擁有自己的私人飛機。

比如霍爾金娜就擁有自己的私人飛機。

以康橋現在的實力，購買私人飛機早已是不可或缺。

駱志遠一開始還有些遲疑，因為當前在華夏國內，還沒有私人購買私人飛機，國內第一輛私人飛機要在明年才能出現，自己開這個先河，會不會影響駱家和謝家兩大家族的聲譽。

錢不是問題，各種影響才是問題。

后來于春穎一句話解開了駱志遠的顧慮。于春穎如是說：“志遠啊，現在不比以前，也別把兩位老人家當老古董，他們很開放的。你們買私人飛機，一個是工作需要，另一個也是提升企業的形象和檔次，改革開放以后，華夏企業家也有了自己的私人飛機，這是給祖國掙面子的事，家里不會反對的。再說，私人飛機落在美國公司名下，國內那邊應該沒有問題。”

后來于春穎主動提出打電話向家里匯報，征求二老的意見。

讓駱志遠意外的是，二老對這事竟然很是贊同。當然了，他們再三詢問康橋的經濟實力，要是駱志遠買私人飛機是為了炫富和奢侈，打腫臉充胖子，那么一切休提，如果是工作需要哪就另當別論了。

謝老還提議，駱志遠此次從美國回國參加兩會，不妨乘坐私人飛機回國，也給國人增長點繼續推進改革開放的信心。

一聽謝老這話，駱志遠就明白，此刻國內又有一種否認改革開放的思潮沉渣泛起卷土重來。

因此，康橋訂購私人飛機早已秘密進行之中，直到兩個月前交貨開始辦理各種手續，聘請飛行員和航空工作人員等等。截止到上月初，這架命名為“康橋一號”的私人飛機通過試航，具備了正常飛行的條件。

之所以命名為“康橋一號”，無疑是向外界昭示著，日后康橋集團還會有更多架公務飛機。

駱志遠要乘坐私人飛機回國，這必須要通過民航局和對有關部門進行申報和備案。必要的時候，還需要經過高層的點頭。

對于華夏來說，私人飛機飛越領空的先例不多，就是改革開放初期有美國企業家乘坐私人飛機訪華。但駱志遠可不是外賓，更不是外國政要，而是國內的民營企業家，如日中天的華夏首富。

國內的關系由謝老親自出面協調。

民航局得到申請，幾乎是全局震動。經過層層上報和審批，耗費了一周多的時間，有關部門和空管部門才算勉強同意駱志遠的康橋一號從美國紐約經香港停靠飛往京城。

與此同時，駱志遠的人還在美國，但他要乘坐私人飛機從美國回國的消息早已在國內爆炒起來，康橋集團總部日日被各路媒體記者包圍，薛萍應接不暇頭大如斗。

薛萍沒少在電話里抱怨，說駱大主席你要乘坐私人飛機回國就回國吧，干嘛要搞得這么驚天動地路人皆知？

駱志遠笑而不語。這是謝老和駱老的主意，就是要讓一些人看看華夏企業家的實力，也讓那些開發展倒車的腐朽聲音徹底消停下去。

10日上午。康橋一號停靠香港機場，一方面是后勤補給，另一方面也是故意安排，增強香港康橋分部的知名度和影響力。果然，駱志遠私人飛機停靠香港的消息經香港媒體報道之后，康橋在香港資本市場的股價連番上揚。

下午三點。康橋一號成功著陸，駛入跑道。這一刻，整個首都機場，無論是空管人員，地勤人員，還是候機廳內的乘客，都將興奮關注的目光投注在“康橋一號”機身上，屏住了呼吸。