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緬甸是中南半島面積最大的國家，自19世紀80年代起淪為英國得殖民地，緬甸的東北與中國云南相鄰，西北通英屬印度交界，東南與泰國和法屬印度支那接壤，西南瀕臨孟加拉灣和安達曼海。

當然緬甸其實一開始并不像后世的緬甸那樣是一個統一的國家，只不過是英國為了殖民，為了方便管理陸陸續續的將這一地區的部族還有搶奪的中國領土并入進來。

當然這些都是幾十年前的事情了，對于已經被吞并的各族來說糾結過去還不如著眼未來。今天這個事情還跟一個中國人有關，不，是跟全中國的中國人都有關系。

三天前王漢章穿越來了這里，穿越到了戴安瀾200師一個排長的身上，好久王漢章才搞清楚情況，王漢章現在明白現在是1942年第一次遠征軍的時期。

王漢章對于這次遠征軍最后的結局是一清二楚的，文科生，對歷史有非常感興趣，尤其是對中國抗日戰爭當中消滅鬼子很多的幾次戰役耳熟能詳，兩次遠征境外自然也是重點關注的對象，王漢章一直覺得本國的士兵去外國打仗那是十分有面子的事情。

想起歷史上遠征軍這次悲慘的遭遇，尤其是200師德遭遇，王漢章噓噓不已，200師德存亡可是關系道自己的小命啊！不過他只是一個小排長，就算在努力打仗也影響不了大趨勢，要是任由200師按照歷史的發展，那自己的小命說不定就交代了。

不是王漢章怕死，而是好像穿越者不都是要力挽狂瀾、改寫歷史、挽救中華民族于水火之中的嗎？王漢章也希望既然有了這么好的一個機會，就應該這樣，人生最痛苦的就是你知道結果，知道過程，而且沒有比這更壞的，但是你卻沒有辦法改變，至少目前沒有，所以王漢章現在在深深的苦惱當中。

王漢章在想要是第一次遠征軍就能守住緬甸，那么或許國內抗戰的情況就會明顯改善很多，說不定中國還能提前反攻，另外現在英國正在被德國肆虐，這個時候是英國最虛弱的時候，要是遠征軍現在能守住緬甸，那么就有足夠的時間來消化緬甸，讓緬甸成為中國的一部分，不過這個只是在王漢章的腦袋里想想而已。

現在即沒辦法打敗日本人，談什么控制緬甸呢，另外就算打敗了日本人，如何說服中央政府得罪英國人來控制緬甸呢，恐怕中央政府沒有那個魄力，從歷史得知老蔣可是優柔寡斷之人啊！除了內戰，樣樣不行。王漢章現在很羨慕蘇俄有個斯大林、德國有個希特勒。至于中國又毛澤東，算了毛哥現在還在打游擊呢，現在絕對指望不上他了，等1949年之后，世界局勢早就翻天覆地的變了，時機早就錯過了……苦惱……

全面抗戰爆發后，中國的政治、軍事中心西移，西南諸省成為全民持久抗戰的大后方。緬甸是出入中國西南的門戶，在中國政府的持久抗戰戰略中有著非常重要的戰略地位。日本的侵略使得英國開始和國民政府關系密切起來，緬甸在此之前并未成為需要費心的問題。國民政府早在抗戰開始后就同英國協商，修筑了滇緬公路以便獲取進口物資。

緬甸按山川河流以及經濟政治情況分為兩部分：曼德勒以北為上緬甸，曼德勒為上緬甸的政治中心，握交通支樞紐，扼水路之總匯，為歷史上兵家必爭之地。曼德勒以南為下緬甸，下緬甸以仰光為咽喉，為之前新興的商港，有現代化的港口設備。后世他是緬甸的首都。

上下緬甸有鐵路和公路南北貫穿，滇緬公路就是充分利用仰光至曼德勒的鐵路個曼德勒支臘戌的公路。滇緬公路東起云南昆明，西到緬甸境內的臘戌，全程1146公里，其中中國境內959.4公里。

公路沿線通過橫斷山脈縱谷區，跨怒江、瀾滄江，山高谷深，水流端急，路線高差達1300多米，地形氣候非常的復雜。但是，數萬中國的民工和技術人員只用了九個月的時間就修通全路，得到國內外輿論界和專家的高度評價和贊揚。1938年十二月一日，滇緬公路正式通車，對中國政府維持大后方的經濟、穩定戰場的形勢、重整軍備、堅持抗戰都起到了重要的作用。

全面抗戰開始后，我軍兵員和裝備損失較大，僅前兩年死傷就達110萬人，飛機、坦克、大炮損失大半。本來武器裝備就不如人，現在損失大半，對于中國戰局來說更是雪上加霜，要維持抗戰的局面，除了現在的政治、經濟、軍事等多種因素，沿著國際運輸線輸入大量的必需物資，也是重要的因素。滇緬公路的開通，化解了日軍攻陷武漢、廣州從而帶來切斷華南補給線帶來的物資匱乏的困境。

不過1939年初日軍攻占海南島之后，形勢發生變化，占領海南島后，日軍日益暴露出來進占越南、泰國和緬甸的企圖。不僅惦越公路和滇緬公路兩條國際交通線受到日益嚴重的威脅，西南諸聲的安全隱患也越來越大，日軍如果攻占了緬甸，回師向北可以攻擊滇西，不僅威脅昆明，四川也無法安穩，滇緬公路的防御以這個緬甸的防御開始牽動中國當局的心。但是緬甸畢竟是英國得勢力范圍，而英國并沒有通日本宣戰，所以中國當時只能從加強中緬邊境的防務著手。