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虛擬實驗室內，空蕩蕩的空間中并沒有什么東西，有的僅僅是一張符合人體工程學的寫字臺。

寫字臺前李振華正坐在椅子上，什么都沒有干，正在思考著什么。

他一邊思考一邊還在桌子上本子上寫著什么東西，寫的是什么？寫的都是之后的計劃，有學習計劃、制造計劃等東西。

他首先思考的不是別的，正是電動車的一些東西。

電動車，嚴格來說是電力驅動車，所以也叫電驅車，

他的發明時間很早很早，早在黃帝歷4578年就被高盧雞發明了出來，

但是隨著后面石油的開發以及內燃機的發展，也就是在這個時期電動車進入了停滯期，沒有任何的進步。

然而在近代，隨著石油資源日益減少，環境的污染也越來越嚴重，早就發展停滯的電動車，再次被人記了起來。

也就是在這個時候，電動車再次發展了起來，也是在這個時候，世界各國的各大車企也開始研究起了電動車。

再次回到電動車本身上來，它是由幾個最重要的部件組成，就算是再復雜的電動車，也脫離不了這樣的結構。

能源-電池，輸入-充電機，釋放-電動機，當然還有控制系統。

可以移動的能量來源，這就是電池，他可以將電力儲存在里面，這也是決定了電動車行駛里程的長短。

電池并不會自我產生能量，它里面的電力則是從國家電網中獲得，這就需要充電機來對電池進行充電，

當然這也不是絕對的，這是說的純電動車，對于混合動力電動車并不是這樣，

而他對準的不是別的，他要研究的只是單一的純電動車。

所以這充電機也是尤為重要，和電池相互配合起來能夠決定充電速度的快慢，

當初為何電動車沒有發展起來，這充電慢使用不方便也是制約著電動車發展的重要因素。

電動車、電動車為什么要叫這個名字呢？當然是電力驅動的車。

什么在驅動？是電動機在將電力轉化為動能。

有了動能，電動車也就可可以跑了！

這就完成了一個充電、儲電、放電的一個過程，當然這中間還有一個特別重要的東西-控制器。

這可以說是電動車的大腦，控制著電動車的充電、放電等等東西。

對于李振華來說，現在要研究的就只有這四個主要部件，

只要將這些主要的充當骨架的部位，全部都研發出來，那么之后再向里面填充血肉就行了，

一輛電動車也就完成了，無論是電動摩托車或者電動汽車，都是這樣結構無一例外。

首先他要做的并不是對去思考怎么去制造這及個部位，而是要先制定自己的學習計劃，

而且在一開始他對于電動車，在制造上也沒有概念，所以這就要有個電動車的原型，來當做是參考才行。

這一晚上的時間可謂很是漫長，畢竟在虛擬實驗室中可是有三年之久，

而他制定計劃的時間，只占據了很少的一部分，

至于剩下的時間，他則是開始畫起了外觀設計圖，對于外觀的設計，并不需要了解多少內部的結構。

只是設計一款電動摩托車的外觀，對于這三年時光來說，不可謂不充裕，

所以這中間他不單單是設計起了電動摩托車的外觀，而且也開始設計起了四輪電動車的外觀。

當然這里的四輪電動車，是說的byd漢那種，或者說剎不住車系的高速電動車，

并不是那種低端的低速電動車、觀光電動車或者老年代步車。

是那種真正能夠實現十秒內百公里加速，符合國標設計的電動汽車。

這一晚上的時間，他弄出了超過五十種外觀上的設計，當然這些設計有好看的就有丑陋的，各種樣式的都有。

而且他不單單是設計了外觀，而且還對這些車輛的外形全都吹了風洞。

五十款設計吹過風洞之后，將一些系數太低的外觀也都淘汰了，最后剩下的這些車型僅僅只剩下了二十款，

摩托車和汽車兩種和在一起二十款，分別各十款。

第二天，從虛擬實驗室中醒了過來，將自己的手臂從栗蕓胳膊下抽出來，來到廚房做了些吃的，

等他做好飯，栗蕓也起床了，溫馨的吃過早飯，和栗蕓說到。

“小蕓，我今天去一趟泉城，去一趟省圖，買一些專業書籍回來，

咱們縣里的新華書店和圖書館應該是不會有的。”

栗蕓有些好奇的看著他，這才僅僅是休息了幾天的時間，這么快就找到新的研究方向了？