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首先做的車型，并不是主要面對西方的車型，而是沒打算在國內賺多少錢的后驅型。

說起來這個也簡單，在一輛車上，加一些功能很難，如果是后加的那將會是難上加難。

可要是從一輛車上減去一些東西，那簡直就是太容易了，這次他要做的無非就是將前輪上的驅動系統去掉。

說起來當時為了達到前后兩驅的效果，讓他著實死了很多腦細胞，

可是現在去掉這個功能，也就是直接將通往前輪的驅動軸去掉也就可以了。

重新去掉前輪驅動的摩托車，相比于原版，前輪出現了一些空置的空間，

至于其他東西，那是一點都沒變動。

本來之前設計的車型全算下來就有四款，現在將前輪驅動去掉后，這產品線直接翻了翻，一共八款車型。

前輪驅動變后輪驅動，并沒有耗費他多少時間，也無非就是去掉些東西，車子上的東西都不用去改變。

在將后輪驅動的車型都弄出來后，他的目光這才全都投入到了另外三種車型上。

要說先從哪里開始下手，當然還是從侉子開始，

這次改裝侉子的車型選擇的只是機械儀表款，侉子車型本就不屬于精細的車，

侉子主打的是就是情懷，那么這些高科技的電子儀表也就不適合了。

將白虎7-700jx推到自己面前，先要確定的就是挎斗的底盤，

如果底盤設計不好，那么整臺車都將會是稀里嘩啦的。

方鋼為骨，用他將挎斗的底盤焊接了出來，挎斗的輪子并沒有選用什么特別復雜的懸掛。

而是直接用的最簡單可靠的，鋼板彈簧作為減震，車軸直接連接到主車身大架子上。

在車身和挎斗中間，增加了一個分動箱，一根傳動軸從分動箱出來，連接到挎斗上的輪子。

這也讓原來的二輪驅動，變成了現在的三輪驅動。

總動力完全沒有什么變化，還是原來的馬力，可是在增加了垮斗之后，車子的通過性又一次加強。

同樣的原理，又將五缸的那臺車的也改裝成侉子車型。

摩托車的產品線，再次增加了兩個車型。

將兩天垮斗推到一旁，接下來就該對電子儀表的車型下手了。

正三輪和倒三輪兩種都要做，這兩個其實說起來都是三輪，沒有什么太大區別，

一個車頭位置兩個輪子，車頭較大，一個車位變成了兩個輪子，車尾可以做的很大。

這兩種車可以說改造的思路是一致的，其中只有很小的差別。

這兩款車型，在他的設計下，在原來電子儀表的基礎上，還增加了自動風擋等舒適性功能。

有這兩種車型，從原基礎上再次發展出了四個車型。

到這一步，他的摩托產品線才算真正的擴充完整。

其中基礎款車型四款，分別是：白虎5-450jx、白虎5-450dz、白虎7-700jx、白虎7-700dz。

還有就是簡配產型四款，這個被李振華取名叫做創業款，分別是白虎5-450jxc、白虎5-450dzc、白虎7-700jxc、白虎7-700dzc。

這是些全都可以歸結為基礎車型，因為他們在外觀上來說并沒有多大的變動。

至于剩下由根據機械儀表車型，延展出來挎斗車。

這些車的型號分別叫：白虎5-450jxp、白虎7-700jxp。最后那個字母p代表的則是偏三輪偏的首字母。

當然還有最后的兩種類型，四款車型，他們分別是：白虎5-450dzz、白虎5-450dzd，白虎7-700dzz、白虎7-700dzd。