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所以我覺得這個香港的健身教練非常可疑，連我這種常年鍛煉保持身材的人都十分忌諱這種吃一碗第二天就可能反彈體重的泡面和火腿腸，健身教練會吃？

要么他不是真正的健身教練，而是……

這個時候，我靈機一動，打算查看這輛車的動力系統(tǒng)。

不過我是文科生，不太懂汽車發(fā)動機原理，于是轉(zhuǎn)身往我自己車子的方向走去，打算先拿出手機搜索并學習一下。

迅速返回車內(nèi)并回到肉身之后，丁慧媛似笑非笑地歪著頭看著我說道：“怎么回來那么快，發(fā)現(xiàn)什么了嗎？”

我說道：“我打算檢查一下那輛凱美瑞的動力系統(tǒng)，但是沒有這方面的知識儲備，所以回來拿手機學習一下。”

丁慧媛露出欣賞的表情，說道：“對哦，如果那輛車被動過手腳，我們法師可能比專業(yè)的檢測機構(gòu)更容易發(fā)現(xiàn)，畢竟我們可以看到更微觀的東西，快點快點，好期待你能發(fā)現(xiàn)什么。”

我點點頭，開始度娘汽車發(fā)動機一氧化碳排放過多的相關(guān)原因等問題：

一氧化碳（ca

bo

mo

oxide），化學式為co，是一種無色、無臭、無刺激性氣味的氣體。co是一種毒性很強的氣體，空氣中co含量過高時，會造成動物體內(nèi)缺氧而中毒，嚴重時甚至死亡。當汽油在缺氧的情況下燃燒，就會生成co，一般情況下co超標意味著混合氣過濃，或者噴油器霧化不良(局部過濃)。正常車輛從三元催化器出口檢測到的co含量，在0.00~0.10之間為正常。這是一個比較粗略的經(jīng)驗值，在分析co數(shù)據(jù)時，一定還要結(jié)合故障現(xiàn)象和其他排放數(shù)據(jù)綜合分析，不能利用孤立的co數(shù)據(jù)診斷故障原因。

汽車co超標的主要原因和處理方法：1、混合氣過濃：電控系統(tǒng)故障，發(fā)動機負荷下降,節(jié)氣門開度變小,進氣量降低，氧氣不足，燃燒效率低，形成co，需要檢測節(jié)氣門維修。2、缸壓不足：會造成點火困難、燃燒不充分，形成co，檢測活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件進行維修。3、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞：燃油壓力過高，燃油供給多，空氣供給少，引起co超標，檢測燃油壓力調(diào)節(jié)器進行維修。4、三元催化故障：凈化能力降低，co的氧化-還原化學反應減弱，引起超標，檢測三元催化進行維修。5、噴油嘴霧化不均：燃比不達標，未充分燃燒，引起co超標，檢測噴油嘴進行維修。6、燃油品質(zhì)差：未充分燃燒，引起co超標，更換燃油、清洗油箱。

看完上述這些介紹，我把手機放下來，轉(zhuǎn)頭看向也在度娘相關(guān)知識的丁慧媛，她也轉(zhuǎn)頭一臉茫然地看向我，說道：“確定你能用法術(shù)掃描那輛車的發(fā)動機系統(tǒng)，查到是否被動過手腳？我也搜索了相關(guān)知識，這哪看得懂呀……和看天書死的。”

我也無奈地搖搖頭，說道：“隔行如隔山，要是讓我掃描血跡、腳印、指紋什么的還行，讓我檢測一輛車的動力系統(tǒng)，還真是不行。更何況我當年選擇文科，就是因為化學和物理太差……”

丁慧媛說道：“對了，李飛宇前輩是藥劑師，化學肯定很好，而且也肯定是理科生，要不我把他叫來？”

我點頭說道：“也是，他們現(xiàn)在應該已經(jīng)搜索完戴娜住的酒店，你電話聯(lián)系一下他們。”

丁慧媛點點頭，拿出手機撥通了馮霞的手機號碼，用鬼話說道：“前輩，你們那邊進展如何？”

馮霞在電話那頭說道：“沒有什么發(fā)現(xiàn)，這里一個鬼都沒有，你們那邊呢？”