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工程建設(shè)是消耗不了那么多的鋼鐵的。

“明年我們明年鋼鐵產(chǎn)量將再次增加4000萬噸，達(dá)到2.2億噸，因此在敞開汽車消費的同時，我們還可以在學(xué)校里增加汽車駕駛培訓(xùn)，從而讓學(xué)生走出學(xué)校后，即可對汽車消費產(chǎn)生興趣。另外，我們要減少公交車的班次，讓民眾不得不買汽車。”周子躍說道，明年能建成25座日產(chǎn)5000噸鋼水的頂吹轉(zhuǎn)爐，中華民國的鋼鐵生產(chǎn)，已經(jīng)進(jìn)入徹底大型化的階段，同時將淘汰掉一些產(chǎn)能落后的煉鋼爐，形成2.2億噸的高產(chǎn)量。

此時對于中華民國來說，增加鋼鐵產(chǎn)量是非常簡單的，因為自十年前出現(xiàn)了頂吹轉(zhuǎn)爐技術(shù)后，十年來已經(jīng)培養(yǎng)出了大批煉鋼人才。技術(shù)已經(jīng)吃透了。加上工業(yè)體系的完善，生產(chǎn)力的，如果只是一味的追求鋼鐵產(chǎn)量的話。速度還會加快。

不過鋼鐵生產(chǎn)出來，得能用得掉。因此需要民眾消費，大量的消費。

“不僅要在國內(nèi)賣，還要在附屬國也大力銷售汽車。我們要大規(guī)模的搞分期付款，同時要加強(qiáng)輿論宣傳，讓老百姓放心的把錢拿去消費。”江渝補(bǔ)充道，中國人愛存錢。這對財團(tuán)來說并不是很好的習(xí)慣，貨幣不流通就不能產(chǎn)生價值了。

如果民眾不把錢拿出來消費的話，那么只能讓國家增加稅收。從而建設(shè)更多的產(chǎn)業(yè)出來。

因此輿論上還是要宣傳消費的。

以中華民國當(dāng)前的就業(yè)形勢，以及福利保障制度，國民根本就不需要什么存款。錢消費掉之后根本不用發(fā)愁，反正失業(yè)了國家會有保障。至于那些非中華民國公民的。如果當(dāng)月光族的話。恐怕下場就不會很好了。

……

年后，中華民國的輿論，馬上開始倡導(dǎo)汽車消費。華東汽車制造廠，接連推出幾款豪車。

而普通民眾消費的汽車，則變成了之前的那些豪華汽車。

價格更高了，但是汽車也更高級了。不再是如同福特汽車那種四個輪子，和拖拉機(jī)沒啥差別的玩意。而是一種比較不錯的普通家庭汽車，擁有流線型的車身。這樣的汽車對鋼鐵的消耗也加大了一些。

最低級的那種汽車，則可以賣給那些低收入群體了。

普通收入水平。在是完全有能力消費華東汽車制造廠推出的新型普通家庭汽車，這種普通家庭汽車，也就是之前那些富豪們開的豪車款式。

而最新的豪華汽車，性能、外觀上都提升了，但是價格上也更高了，即有針對富豪的款型，也有針對中產(chǎn)階級的款型。

新款高檔家庭汽車的推出，使中華民國的汽車市場上，出現(xiàn)了富豪、中產(chǎn)階級、普通收入階級都可以消費的汽車。

其中低產(chǎn)階級的消費汽車則沒有專門生產(chǎn)，主要以二手市場為主。如今市場還未達(dá)到飽和的程度，因此低產(chǎn)階級的汽車自然是不可能生產(chǎn)。

當(dāng)高產(chǎn)階級、中產(chǎn)階級、普通收入階級的市場都飽和了，那時候才是瘋狂降價，讓低產(chǎn)階級消費汽車的時候。

要知道，就算是企業(yè)沒有利潤，但是國家卻有稅收。財團(tuán)到時候生產(chǎn)汽車，依舊有利潤，還可以繼續(xù)帶動就業(yè)。

不過現(xiàn)在消費市場還未飽和，普通收入階級普遍都沒有汽車。

對于中華民國老百姓來說，這一年最為激動的便是，宋教仁提出，要在三年內(nèi)，讓大部分老百姓都買到家庭汽車。

同時宋教仁號召國民，有能力消費汽車的，不要吝嗇手里的錢，為支持民族做出自己的貢獻(xiàn)。

輿論上，也在大肆的宣傳著汽車消費的好處。

“購買一輛汽車，從此再遠(yuǎn)的地方，你都能駕駛著它前往，只要那里有公路。購買一輛汽車，不論是白天黑夜，還是刮風(fēng)下雨，都可以給你一個舒適的出行環(huán)境……”

一輛輛家庭汽車，從全國各地的生產(chǎn)線上不斷的被組裝了起來，中華民國的汽車生產(chǎn)線主要分布在華北、沿海兩個地區(qū)，其中沿海汽車制造業(yè)最為發(fā)達(dá)，因為出口也是很方便的。

在華西，財團(tuán)正在建設(shè)一個新的汽車產(chǎn)業(yè)基地，以方便供應(yīng)華西、中亞、歐洲市場。

國民在這樣的宣傳下，受氣機(jī)影響，很多人都選擇了購買家庭汽車，因為能夠分期付款，因此購買家庭汽車并無壓力。

駕校則是爆滿，新的駕校則不斷的出現(xiàn)。

公路投資也因為家庭汽車的暴增，而成為了投資者們的良好選擇。

僅僅一個季度，中華民國就累計銷售出了家庭汽車1500萬輛，而且還是比較高的價格，成功的讓財團(tuán)收回了大筆的鈔票。

僅僅三個月，中華民國也的汽車制造業(yè)就生產(chǎn)了1500萬輛汽車，可以說汽車制造業(yè)的爆發(fā)，是長期積累的結(jié)果。

而市場消費的旺盛需求，更是積累的結(jié)果。

中華民國的軍事、行政、教育、醫(yī)療、商業(yè)管理、科研、技術(shù)工、民資商人、農(nóng)場主這些領(lǐng)域造就了大量中產(chǎn)階級。

而隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)力的提升，財團(tuán)造就的那些無比龐大的普通收入階級，其收入水平這一年已經(jīng)為世界最高。

美國的普通收入階級的工資已經(jīng)被中華民國超越了。

低產(chǎn)階級，在中華民國，也是一個不少的群體，這主要是舊時代的遺留問題，昔日滿清統(tǒng)治下的中國，吸食鴉片、疾病、殘疾讓不少人失去了勞動能力，他們又沒有太高的文化水平，所以變成了低產(chǎn)階級。

不過像這樣的低產(chǎn)階級，在中華民國將不斷減少。在中華民國這個國家，只要有一把力氣肯干活，都能活得不錯，房子車子都不是問題。

相當(dāng)于中華民國開始走向用國運影響個人命運的階段，如果一個財富分配不嚴(yán)格的國家，那么個人名命運的差異，會快速的使貧富差距拉大。

而在此時的中華民國，財團(tuán)壟斷程度不斷增加，相當(dāng)于大部分民眾都是普通工人，只要有活干，收入都差不多，只在于有些累一些，有些輕松許多。

三年內(nèi)讓大部分家庭都有家庭汽車并非是異想天開的許諾，因為可以分期付款的，生產(chǎn)力是完全達(dá)到了供應(yīng)能力。

相當(dāng)于，民眾買了汽車之后，將分做五六年的時間來還掉這些錢，每個月只需要還十元錢就可以擁有一輛普通家庭汽車。

財團(tuán)這時候通過信貸的方式，在讓大部分家庭擁有家庭汽車的同時，又使接下來可以不斷的回收鈔票，加上房貸、電器購買貸款，一個勞動力一個月的收入，在保障生活能夠比較寬裕的同時，那些盈余的錢都將還給銀行。

這就相當(dāng)于財團(tuán)獲得了一大群可以支付很少的錢，就可以每個月不斷生產(chǎn)建設(shè)的勞動力。

為什么會這樣呢？

因為房子、車子、電器在先進(jìn)的生產(chǎn)力之下，成本是比較低的。但是賣給老百姓的時候卻比較高，但他們又能買得起，至于之間的差價，就是一個個企業(yè)的利潤了。

有了這些利潤，就相當(dāng)于消費者在購買那些商品之后，接下來要給財團(tuán)‘白干活’幾年的時間。

從而財團(tuán)也就用這些，滿足基本生活所需的房奴、車奴們建設(shè)起大量的產(chǎn)業(yè)。

這也就是著名的，今天花明天的錢。

但是享受到房子、車子、電器的同時，還有錢過不錯的物質(zhì)生活，起碼車子油費、全家吃喝不愁，偶爾還能出門旅游一下，這對于老百姓來說，就是很好的生活了。

三年內(nèi)，中華民國卻又能力讓大部分家庭都買到家庭汽車，以當(dāng)前中華民國5億人口來計算，也就是說，三年內(nèi)將生產(chǎn)近1億輛家庭汽車出來。這年頭的家庭汽車，并沒有后世那么復(fù)雜，1億輛并不是什么大問題。

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