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江渝的財團旗下的百貨公司、電力公司、自來水公司、建筑公司、廣告公司、餐飲公司、郵電局、藥店等隨著地盤的繼續擴大，隱隱有向全國各地急劇擴張的趨勢。

癸丑年5月，華東集團旗下的‘全球遠洋公司’正式成立，全球遠洋公司此時已經擁有遠洋巨輪21艘，總噸位26萬噸。

華東集團的‘近海航運公司’則已在長江河道擁有輪船68艘，在近海航道擁有輪船106艘。

這些小型輪船都是杭州造船廠制造，有的則是江渝的岳父成立的造船廠制造的。

在長江河道，什么太古輪船公司、怡和輪船公司在華東集團的競爭下生意慘淡，因為長江流域的船工都開始抵制洋船，華東商會的商品在長江流域更不會找洋船運輸，旅客也都被號召坐近海航運公司的船只。

不得已之下，太古、怡和開始打起了價格戰，而輪船招商局早就被華東集團給吞并了，盛宣懷的股份直接被兩淮行政總署沒收。

盛宣懷自辛亥年逃亡日本，滿清覆滅之后又回到了中國，其資產總額達到了近五千萬元。

盛宣懷的兒女極多，而且到處聯姻，江渝自然成了盛家聯姻的熱門人選，不過江渝看了盛宣懷那幾個女兒的照片之后，差點就吐了。

肥豬流啊有木有！

為此江渝直接拒絕這個狗屁聯姻，以當前華東財團的勢力，已不需要什么聯姻。如果長得好看點，娶進家門還馬馬虎虎，問題是長得太肥豬流了。

而且盛宣懷和日本互相勾結，更是逃亡過日本，這樣的賣國賊江渝自然不會給好臉色，如果不是盛宣懷住在租界一時收拾不了，江渝早就派人去抄了盛宣懷的宅子了。

自江渝盤踞華東后，華東地區的商業蓬勃發展，老百姓的日子逐漸好過了，手上也開始有錢了。

特別是十億英鎊的借款過后，這些錢砸進商業投資和工業建設當中，在華東地區的老百姓基本上沒有說吃不上飯的。

五月中旬，江渝又帶著伊氏姐妹，在一個連的警衛保護下來到了上海。

辛亥年被兩淮行政總署關閉的證券交易所這一天再次成立，‘上海證券交易所’在這一天正式開業。

巴爾干局勢已經極為緊張，第一次世界大戰已快要爆發，西方資本在未來一段時間內無力在中國股市掀風作浪，江渝趁著這個時機，重開證券交易所。

開業后的證券交易所，一共有三十多家企業的股票上市交易。

開業當天除了江渝到場外，華東商會很多成員都到場參加開業典禮，上海名流也都因為江渝到場而前來捧場。

九點整，一聲鐘響，翹首以盼的股民們拿著錢沖進了證券交易所，三十多家上市企業的股票但天就被搶購一空。

江渝樂呵呵的看著人氣火爆的證券交易所。

“江渝，你不是說要壟斷嗎？怎么又把股票拿出來賣了？”伊維峻奇怪的對江渝問道，從這些天接觸下來，她發現江渝充滿光環的表面下，實際上是一個各種手段都上的壟斷資本家。

一時那偉岸的形象崩塌了。

就像世人都認為拿破侖是偉大的軍事家，而拿破侖身邊的人卻不是很感冒一樣。

因此伊維峻對江渝的稱呼也沒那么尊敬了。

“吸納民間資金可以讓工業更快的發展，不過那些都是其次的，主打的還是鐵路股票。”江渝得意的笑了笑，“未來五六年內，鐵路股票將一路上漲，然后形成羊群效應，讓整個國家的大部分民間資金都投入到鐵路建設當中去，然后建設起大量的鐵路。”

“那你不是說，鐵路要抓在自己手上嗎？”伊維峻不解的問。

“那也沒什么必要，等以后鐵路建設得差不多，讓中央來一個鐵路國有化不就行了。到時候，再讓中央給與財團更優惠的運輸價格，這些鐵路也就等于是在自己手上。”江渝自然早就計劃好了。

如果讓華東集團自己建設鐵路，太燒錢了，要建設大量鐵路真心玩不起。

那只能學美國了。

美國財團通過一路推高鐵路股票，然后把民間資本大量吸引到鐵路投資上去，然后等鐵路股票高得能再高的時候，把鐵路股票陸續甩出，首先狠賺一筆錢。

接著，市場上就會出現上百家甚至是數百家鐵路公司。

這時候中央政fu再以一個鐵路系統管理混亂為理由，把鐵路全部國有化，這時候鐵路股票價格又便宜得要死。

等鐵路國有化之后，這時候中央政fu已經欠了財團很多錢，以此為代價，中央必須給與財團優惠的運輸政策。

而財團之外的經營者，則要付出更高的運費。

在優惠的運費之下，鐵路運營肯定是虧損的，但這些錢卻是中央政fu承擔，等于是財團在貪污政fu的錢。

這個計劃一旦成功，不僅能在中國建起大量的鐵路，而且能讓江渝的財團牢牢壟斷工業生產和商業銷售。

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