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9月3日，中國華東海防艦隊正式成立，這就是未來的中國海軍之前身，這支艦隊成立之初雖然只是地方海軍，但頭一年的投入的軍費就達到一億銀元，并且在成立之初，便以極為嚴格的標準來訓練海軍士兵，同時還從德國請來了一批海軍教官。

成立之初的華東海防艦隊沒有任何先進的戰列艦，只從德國那里買了三艘過時的鐵甲艦用于訓練。

而華東海防艦隊的裝備卻是側重于潛艇部隊的建立，作為已經擁有成熟的潛艇技術的華東海防艦隊來說，這種廉價的海軍裝備顯然更加合適。

同時華東海防艦隊前期也是以海防為中心，主要任務就是配合岸防炮、空軍保護重要的港口不受日本海軍的攻擊。

杭州海軍大學成立之后，第一屆招收了六百名學員，并且在1914年將很多學員派往德國海軍當中實習，并在第一次世界大戰爆發后，參與了著名的日德蘭海戰。

接著江渝又從杭州返回了淮安，繼續當他的技術宅。

這次攻關的技術是華東汽車制造廠的民用汽車流水生產線，華東汽車制造廠前不久正式推出了一款售價在1600銀元(800美元)的民用汽車，品牌叫‘寶馬汽車’，這款車型則被命名為‘寶馬x1’。

寶馬x1的售價與同一時期的福特t型轎車持平，但技術上卻比t型轎車更加先進，這個年代的t型轎車在江渝這個穿越者的眼中極為寒酸，甚至都比不上后世的三輪車，樣子又很挫。

相比之下，寶馬x1的設計更加領先，江渝采用了三十年代的汽車設計，并且在駕駛、舒適性等方面都優于t型汽車。

寶馬x1的制造成本卻只需要600銀元，一輛車利潤達到1000元，當然汽車造出來后的運輸、銷售、廣告等方面也需要一些成本，扣除這些成本之后，利潤依舊有900元。

寶馬x1在出口方面極為容易，因為這年頭的民用汽車價格普遍都在兩千美元以上，甚至高達四五千美元。只有福特汽車和寶馬汽車的價格降到800美元。

而寶馬x1汽車的流水生產線一旦制造出來，生產成本還將繼續下降，就像福特t型汽車一樣，歷史上福特t型汽車在使用了流水線生產模式后，售價一路降低到了300美元。

可以說這年頭使用流水線制造民用汽車有巨大的利潤，盡管中國的民用汽車市場不是那么大，但寶馬x1完全可以走出口路線。

福特汽車公司此時也已經開始研究流水線生產模式，歷史上他們是13年才推出，而此時的華東汽車制造廠卻率先在12年年底就推出了流水線生產模式，使得寶馬x1的生產成本開始下降。

同時江渝將流水線生產模式擴大到汽車零件的生產，從零部件就降低了生產成本，加上汽車組裝的成本降低了，最終在幾年后使寶馬x1的生產成本降低到了150美元。

在江渝在當技術宅的時候，選舉和進軍西北的相關事項都有下面的人負責，基本上不用他插手。

選舉進展得甚是順利，華東商會支持的競選人一路高歌。

相比之下國民黨的選舉卻非常的不順利，眾議員選舉方面國民黨和其他黨派都差不多，被華東商會排擠得幾乎拉不到什么選票。

國民黨悲哀的發現，在華東地區已是兩淮行政總署的天下，再加上華東商會的運作，眾議員選舉在華東地區遭遇慘敗。

而minzhu黨黨魁湯化龍很明智的選擇投靠華東商會，隨后華東商會贈送給湯化龍一輛寶馬汽車。

在這些黨派當中，國民黨被排擠得慘敗，共和黨在湖北地區看似有些成績，但內部遭到了華東商會的分化。minzhu黨投靠華東商會，統一黨則早與華東商會聯合。

很快華東地區的眾議員選舉就進入了復選階段，這主要是因為華東地區有兩淮行政總署維護秩序。