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1922年年底，亨特拉爾財團徹底完成了重組。

賣掉了所有非核心的公司，轉讓了大批的專利技術之后，約翰收獲了多達八億美元的現金。加上這些年尤其是一戰中的收獲，他手頭上的現金數量已經超過了三十億美元——這些現金全部都是他的個人財產！

龐大的數字，震驚了美國政府！

雖然因為沒有上市的緣故，具體的金額很少有人知道，但是作為聯邦體系下的銀行，亨特拉爾銀行必須要受到監管。因此當美國政府——當然也是極少數人——知道了約翰的財富數字之后，總統肯特先生立刻便來到了紐約，拜訪他的幕后大金主！

三十億美元，幾乎是美國gdp的二十分之一！

在與總統先生經過了一番詳談之后，亨特拉爾銀行開始大規模的調動這些資金，把它們送往遠東和歐洲！截止到1925年年底，二十二億美元流入中國，還有六億美元流入了德國！

而早在1922年，中國政府就開始了他們的十年計劃！

利用亨特拉爾財團的這些資金，中國政府開始在基礎建設上面大規模投資，一方面改善國內的情況，另外一方面也是為了應對戰后的經濟蕭條。為此約翰甚至放棄了繼續大規模資助留美學生們回國創業，除了保證出版和教育有足夠的資金繼續發展之外，其他事項都只能在亨特拉爾銀行遠東分行自己的能力范圍內進行了。

龐大的計劃，自然需要龐大的資金。

按照中國政府和亨特拉爾財團顧問們的計劃，從年，中國計劃修建最少兩萬公里鐵路，十萬公里公路，鋼鐵產量要提高到五百萬噸以上，煤炭產量超過一億噸，發電量超過三百億千瓦時，汽車產量超過五萬輛，飛機超過五百架，輪船三十萬噸……

毫無疑問，這是一個非常龐大的計劃。

歷史上到了1933年的時候，因為發展中的失誤，中國的鋼鐵產量幾乎可以忽略不計，煤炭產量雖然有兩千多萬噸，但是只有日本的一半；鐵路每年只有一百多公里建成，汽車、飛機什么的更是想都別想。但是這個世界因為約翰的出現，鋼鐵、汽車、飛機和輪船什么的已經有很多留學生專家，只要有了資金和設備就能生產，煤炭、電力等產量也比歷史同期至少高五倍！

如果能夠完成的話，1933年的中國鋼鐵和煤炭產量將會達到美國19世紀末的水平，發電量和汽車產量達到美國1914年的水平。至于說鐵路和公路的話差距有些大，不太好比較，但是毫無疑問的是，如果能完成這些計劃，中國再也不用顧忌自己東邊的那個國家了！

這樣的實力，將會遠遠超過日本。