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第十八章niceboat

1931年6月9號，薩菲羅斯號穿過直布陀羅陀，進入了地中海。

過去的七天里，他在荷蘭的傳教之行取得了轟動和成功，隨著林漢以虛化降臨的方式現身信徒面前，大批抱著將信將疑想法念頭的信徒，信念一夜之間堅定地朝狂信徒進化。只三天的時間，薩菲羅斯號在荷蘭招式到的正式信徒數量，就猛增到了三千人。

但在英國的傳教活動卻遇上了大（蟹你個頭）麻煩。得到了荷蘭傳來的消息后，當地的基督教新教、舊教勢力聯合起來給英國政府施加壓力，英國政府拒絕“薩菲羅斯號”入境。

最后林漢只能電報命令阿萊斯特租了一條客輪，將英國的信徒拉到公海上與薩菲羅斯號并行前進，在船上舉行儀式。由于在英國傳教受阻，林漢比計劃提前了好幾天離開英國，于6月9日這一天來將船停靠在法國馬塞港。

比起保守而排外的英國佬，浪漫且追求新奇刺激又生活糜爛的法國人，無疑是極好的傳教地。

薩菲羅斯教在法國的傳教引發比在荷蘭更大的轟動，經濟危機導至貧民生活困難，精神普遍空虛，無疑是最好的傳教土壤。林漢在法國大把地撒錢燒錢，免費向馬賽內的貧民發放“圣餐”。這種燒錢吸引眼光的行為，配合已日漸成熟的宗教儀式，待在馬賽的五天，薩菲羅斯教新增的教徒數量竟猛增了三萬人。

受全球性經濟危機的影響，法國現在的社會環境也非常地不好。每當饑腸轆轆法國貧民，從傳教士手中拿走一份由土豆和黑面包組成的“圣餐”時，他們都依照事前的吩咐，虔誠地說一句：感謝偉大的薩菲羅斯大人。

并不是每一個貧民喊出這句話時都心存虔誠，但基本上每個人都是心懷感激，由此收獲的信仰力，更多得讓林漢開心得在馬賽多停了兩天——當然，他付出的代價是多發了兩天的圣餐，多費了一大筆錢。

林漢在馬賽的五天是過得很浪漫舒服的，除了照例和八名崇拜他的“圣女”進行激烈的床上傳教運動外，他也換換口味，和被他看上眼，漂亮的法國女信徒進行一番深入身心的接觸。

林漢在法國的五天是過得極其充實，在他安慰了大量欲求不滿的法國女信徒，樂不思蜀般地離開時，住在薩菲羅斯號頂艙房間里的女性成員，其數量已由離開德國時的八名增加到了十二名。新增的四名圣女，一人是來到自荷蘭的少女，林漢在荷蘭傳教的收獲，一位是英國妞，這是阿萊斯特的進項，而余下兩人則全是法國出產。

林漢和漢娜分離后，兩人在教中的勢力也開始分化。林漢與漢娜畢竟目標、性格都不同，雙方雖然是同盟關系，但都開始組建自己的勢力班底。對此林漢與漢娜都心里有數，也達成了相互的妥協。

離開法國后，“薩菲羅斯號”以二十四節的高速在地中海上行駛，作為一艘原為近海航行設計的游艇，標準噸位只有六百噸的“薩菲羅斯號”并不適合進行跨大洋的航行。所以在接手這船時，林漢特地要求船廠對其進行相應地改造。薩菲羅斯號原設計的最大航速只有二十二節，林漢和漢娜接手后，除了改進船型使其更符合流體力學外，更花大價錢從man公司購進最新型的大馬力柴油機提高航速，同時以消耗信仰之力為代價，又對這條船艦體結構進強化，同時對動力系統也進行強化和升級以提高馬力，當其打開渦輪增壓設備滿功率行駛時，最大船速甚至高達到二十七節。

不過由于“薩菲羅斯號”噸位畢竟太小，先天不足下，高速跨洋航行時航程還是嚴重受限，穿越蘇伊士運河進入印度洋后，行進的路線并不是最短的直線距離，而是根據沿途的補給港口的位置不斷地修正航線。盡管薩菲羅斯號一直以超過二十一節的平均速度在海上高速行駛，直到八月十五號，他方才到達了進入中國南海前的最后一個補給基地：新加坡。

雖然在英國受到了抵制，但在遠離英國本土的新加坡，“薩菲羅斯號”的停靠卻沒有遇到麻煩。

經過無數次以船為基地的祈靈儀式的催號，現在“薩菲羅斯號”已和林漢完美地融為一體。林漢可以象控制自己身體一樣地控制這條船任何一個零件地動作。在選擇寄靈物時，林漢并非沒有想過選擇更大噸位的船只，但實際運作用，他發現越大的船越難侵蝕寄靈，就算是“薩菲羅斯號”這艘六百噸的小游艇，也是靠著無數信徒的長達兩個月的祈靈儀式的幫忙下，他才完成了核心與艦體的融合。