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這些細節的地方，常人只能通過在試航測試時艦體的一系列表現去摸索探測，但以“德意志號”為依托的林漢，對這艘體設計上的種種缺陷不足，在海里跑了幾圈后就探查得清清楚楚。

已和“德意志號”合為一體的兩人。有能力對艦體上的任何金屬部位進行自己意愿的塑形和強化，要直接修正那些小缺陷也不是什么難事，不過卻什么都沒有做。這些缺陷大部分都是可以通過回船塢調整修復的，沒必要在這個地方浪費珍貴的信仰力。唯一比較麻煩的地方是震動問題。

“德意志號”是以八臺大馬力柴油機作為動力系統，該動力系統巡航速度運轉時航行穩定性能出色，艦體保持24節速度穩定性也極佳，但馬力全開，以26節最大速度行駛時，船體則震動得厲害，甚至影響到了主炮的開火——這是柴油動力系統的天然缺陷。林漢和漢娜的肚子里已有一份完整的減震預案，不過這份方案需要把動力系統大御八塊進行大改，得有船廠的配合才能完成。兩年后小胡子就會上臺，要大改再快也是后年以后的事了。

德意志號袖珍戰列艦的設計思路十分明確：襲擊艦。設計之時，他的主要對手英國，從速度到火力上全面克制他的軍艦（戰巡）只有三艘。其余的軍艦，打得過他的追不上他，追得上他的打不過，主要針對克制的對手是萬噸級別的條約型重巡洋艦。

1929年時，這一思路是正確的，不過了到了1939年開戰的時候，此時全世界的新建戰列艦都開始走高速化路線，一大票28節以上，甚至是30節以上的戰列艦紛紛下水服役。德意志級的三艦用于破交作戰，26節的最高速度明顯已經力不從心。

以林漢和漢娜的能力，倒是有辦法提升德意志號的速度和火力。只是正如林漢所說，他認為信仰之力最有效率的運作方式不是改造這艘十年后就要過時的軍艦，而應當是用于制造更先進的設備幫助德國工業完成產業升級。在二戰開打之前，他和漢娜都不會再在“德意志號”上浪費半點信仰力。

“德意志號”離開基爾港后，在海上行駛了十天，期間進行了各種航速測試，前后主炮也進行了多次火力射擊測試。在此期間，林漢與漢娜只是靜靜地看著發生在“自己身上的”這一切。艦上水兵們的言談舉止，全在他們的掌握之中。“德意志號”和二人的聯系極其緊密，確切地說，它才是二人真正的身體，那具英靈化的人形身體不過意念具現化的化身罷了。

“德意志號”全艦員超過一千人，但如果林漢和漢娜需要，完全可以拋棄船員，然后象操縱自己的身體一樣地自由控制這條船，令其在“無人駕駛”的狀態下也能正常進行戰斗。

二人的意念，可以以意識象控制身體一樣地，輕易地操縱船上每一個零部件的工作狀。比發動機停機熄火或啟動，火炮在無人操縱的情況下“自動”完成提彈、裝彈、瞄準、射擊等一系列動作。當然，這樣做的話會消耗大量的信仰力。如果需要，兩人可以讓艦員在上廁所時廁所門被關牢卡死出不來。這艘船其實屬于二人掌控的“小世界”，在“德意志號”上，林漢與漢娜完全就是等于同神明一般的存在。

艦上千余名船員，并不知道他們駕駛的這條船已有了自己的“靈魂”，不過接連十天的海試中，船員們談論的最多的話題還是發生在桅桿頂上的“勝利女神”顯身的靈異現象。海員是迷信的，這一吉兆在各方在有心人的宣傳下，此時也已鬧得舉世皆知。

就在“德意志號”出航后的當天，英國泰吾士報在頭版頭條用放大的照片刊登了下水儀式時漢娜站在桅尖頂上的情景——照片是當時拍下這一鏡頭的英國記者，通過乘座客機航班趕回英國搶頭條新聞，連夜趕印出來的。不過英國人并沒有把這事稱為“吉兆”，反而在報紙上嘲諷地稱之為一次“偉大的光影魔術表演”，稱“可憐的德國海軍，現在已落魄到只能靠這種神怪的方式來挽回昔日的榮光了”，并很有預見性地把這事和最近在德國大流行的“薩菲羅斯教”聯系在了一起，說這些“全是被經濟危機折騰得死去活來的德國政府玩弄的把戲，山窮水盡的魏瑪政府現在只能靠祈求上帝降臨的方式來拯救他們”。

德國世仇法國人的報紙報道的情況也和英國人差不多，而后那晚轟動全市的“薩菲羅斯教大天使長降臨”的儀式的消息緊跟著傳出后，“勝利女神降臨德意號不過是德國人搞的光影魔術”的說法更是甚囂塵上。作為事件的發生國德國自身，已被經濟危機折騰得坐在火上烤的德國政府，當然對此極力否認，反而將其視為凝聚民心軍心的好機會而從中推波助瀾。

而后阿萊斯特回到英國，依林漢的吩咐，將精心制造的假照片高價賣給泰晤士報后，照片上的證據更證明這是一次“精彩的魔術”。不過報紙登出后有“明眼人”指出照片上的一些刻意留下的破綻，將其定性為假照片，又將前面的證據推翻推倒。