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約翰松打開了文檔，發現第一頁上寫的就是關于日間行車燈的事兒。賈總要求日間行車燈按照女人畫眼線的方式來設計，對于這約翰松還是挺意外的，他想了半天都沒想起來女人是怎么畫眼線的！甚至臨時他還在網上搜索了一下圖片，來看看女人到底是怎么畫眼線的。在搜索看過之后，他發現女人眼線的確是跟賈總的一樣，但是真的要在行車燈上采用這么一種設計么？

現在哪怕是歐洲，也沒有關于行車燈的法律。歐洲這邊大部分的西歐國家只是法律規定了日間開車一定要開車頭燈，卻沒有規定如果專門做出來一個行車燈的話，要有什么規格什么尺寸什么位置。所以之前在賈鴻漸要求做行車燈之后，約翰松開始領頭設計歐洲的第一批真正的日間行車燈——之前奧迪那只是法律允許他們以led等來代替大燈而已！所以實際上之前擺在約翰松面前的是一張白紙，他要設計日間行車燈的話，那是要考慮很多事情的——比如led燈在日間行車的時候，會不會因為位置太高而晃了別的車駕駛員的眼睛？

這不是不可能的事兒！打個比方來，普通轎車不管是會車還是前后同向行駛，只要后面的車或者是對面來的車不要開遠光燈，只開近光燈的話，咱這車的駕駛員是不會被晃眼的，一般被晃眼，那都是因為對方開了遠光燈的原因。但是有一種特殊情況——當對面來車的車頭比較高，人家近光燈的位置就已經差不多到咱的駕駛室了，比如大卡車就是這樣！所以實際上晚上如果對面開來一個大卡車，人家大卡車哪怕只是開近光燈，都有可能把咱車的駕駛員狗眼晃瞎了！根本什么都看不到??！

所以在這種考量之下，約翰松那對行車燈的高度是非常心的。所以他才設計的行車燈是左邊l形，右邊反過來。這樣的話，行車燈就不會位置過高，就根本沒有led燈直接射入對面或者前方車子駕駛員眼里的危險，就不會晃到了對方眼睛！但是賈總又專門了這么不好看，就要他從好看的角度來設計。那他怎么辦？直接告訴賈總不干？告訴賈℉∷℉∷℉∷℉∷，m.◎.c∞om總他之前的設計是有科學道理的？扯淡！人家是老板！人家上面這么好看，那往難聽里面是人家拍腦袋想的，但是往好里那就是從市場出發，從消費者審美角度出發，難道他這設計師就大牌到了跟消費者可以扳手腕的地步？而且再了，設計師要干的活兒，其實不就是在種種限制條件下還能把產品做的好看同時還符合規矩么？

想了想之后，這約翰松就把車子的行車燈樣式修改了，按照賈鴻漸的要求。把l形行車燈下面一橫減少了一些，然后在上面又加了一條。當然了，這樣可能會導致晃眼的問題，但是到時候實際開始設計各種數據以及參數的時候，可以再把led燈條的角度修改一下嘛！到時候這led燈條整體角度修改一下，稍微往下傾斜那么幾度十幾度，搞不好就能避免晃眼的問題了，這在工程學上來根本就不是問題！

而像是什么進氣闌珊全面鍍鉻化之類的。約翰松真是不理解??！他真是不理解這怎么會好看呢？但是他能夠接受！為啥？就像是黑人的審美觀跟白人不一樣，他這是了解的。哪怕就算是沒有親眼見過黑人。哪怕只是看電視里面的非洲紀錄片什么的，都能看到非洲人那穿的是相當花哨！好像黑人特別喜歡穿各種顏色混雜在一起的衣服，最好就是什么赤橙黃綠青藍紫都有，每個顏色一個方塊或者一個三角，然后這么花花綠綠的布料他們就最喜歡了！在這么一個情況下，如果要推出一個給非洲人的車子。那肯定內飾顏色方面就得尊重人家的審美不是？哪怕咱們不覺得那么混搭顏色美，但是也得尊重人家消費者的審美??！同樣，雖然老板中國人覺得鍍鉻那種銀光閃閃的漂亮，那就聽老板的唄！反正這么一個車子最后也不是掛薩博的品牌，而是掛華夏汽車的自主品牌。那約翰松干嘛不聽老板的話來設計呢？

看完了行車燈的問題之后，他接下來就開始看內飾方面了。而一看到內飾方面，他頓時就有驚訝了。本來他覺得內飾方面設計的已經很到位了！畢竟之前開視頻會議的時候，這賈鴻漸就已經很強調內飾了，可以要求提的非常細致，細致到了甚至約翰松自己都覺得他設計出來的東西不可能會被賈總否掉！比如賈總的要什么10寸的觸摸屏當中控臺啊，什么儀表盤那邊要加一塊的液晶屏啊，這些東西怎么才能設計錯？怎么才能讓人不滿意？賈總還了要什么把cd播放器去掉，要弄入一個usb借口，直接可以支持向外界讀取音樂資料。這樣以來能夠省下來一些成本，同時的確也顯得科技提升了很多。那么在這么一種他什么都按照老板要求做了的情況下，怎么會被大量的挑刺呢？不太會，他自己覺得最多就是配色方面可能還有問題，別的應該沒問題了。

可是誰知道看到了內飾方面的評價之后，他直接就看到了賈總那么一句“用竹子”的建議！竹子？竹子！竹子這玩意兒是中國那邊特產吧？這東西跟實木差不多吧？直接就用到車子里面來？這成本不會大大增加么？雖然真的起來，實木價格也沒貴到哪里去。真的要買實木的話，不桃木這種量然后比較高檔的木料了，就是美國和加拿大大量出產的櫻桃木吧，這玩意兒都要500歐元一個立方左右的價格了！這還是采購木板的價格！還沒算各種運輸費用以及加工費用呢！而且這還是批發價！

而竹木呢？能比這便宜？看著賈總不要假桃木，要竹木，那意思應該是竹子更便宜？真的作為設計師，這約翰松還真不知道竹子什么價格！因為以前做車的時候，考慮到可能會有機會用到實木材料，所以他稍微了解了一下實木的價格，但是竹子這種材料他可是真沒了解過??！竹子到底是什么價格呢？他想了想，干脆上網查??！華夏高科的福爾摩斯平臺如今也已經把針對中國中企業批發出口的業務做到了歐洲來了，約翰松直接就上了福爾摩斯平臺，打開了搜索頁面那就搜竹子價格了。

結果不搜不知道一搜嚇一跳！這中國出產的毛竹，居然fsc國際森林管理委員會認證的毛竹，只有10歐元一個立方！當然了，這個立方不是竹子剖成了條以后組成的一個立方，而是經過認證的標準大毛竹，16.5公斤算一株，然后100株算一個立方，然后價格是10歐元……看到了這價格約翰松直接就驚了好么！這么一個立方哪怕不如什么櫻桃木木板那樣是加工好了的，但是價格也太便宜了吧？就算是這樣的竹子里面還有空氣什么的，可是破了天算，就算是十立方的竹子才能得上一個立方的櫻桃木實木木板吧，但是就算這樣竹子的價格仍然狂低啊！十個立方的毛竹那也才100歐元！而一立方的北美櫻桃木都要500歐元！哪怕就算再加上加工的費用，哪怕毛竹加工的費用跟購買他們費用差不多，那也不過是00歐元??！這比500歐元還少的多！而且還是對比櫻桃木，而不是桃木！

再了，這還是破了天的算法，到時候真實情況下，搞不好整體費用毛竹價格只有櫻桃木的五分之一！雖然這樣的價格還是比假桃木以及塑料價格貴，但是已經讓約翰松覺得怦然心動了！畢竟竹子這玩意兒也算是木頭吧？也許在科學上面來不算，但是至少手感上來差不多吧？要是把這么便宜的竹子用一部分在車子上面，那可以真是用比塑料貴不少的價格，做到了比實木便宜不知道多少的效果！當然了，這種竹子用在最高檔的車上是肯定不行的，可是這種不到萬歐元的中檔suv呢？那絕對贊?。‘吘箤Ρ纫幌氯障档哪敲磧煽钍澜鐣充N的suv，人家里面都沒有實木內飾的啊！哪怕實木裝飾的都沒有！到時候咱們車子上用上了那么一竹子，都不用多——把所謂的16.5公斤的竹子里面用1.5公斤在一輛車里，那已經足夠亮眼了！而這成本才增加多少？能增加50歐分么？真不一定！但是檔次一下就上去了，給消費者的感覺頓時就比日系的兩款超暢銷suv能夠高一個檔次了！

是，對于成熟市場的消費者來，內飾看起來豪華一個檔次也許并不是最決定性的，不一定能夠吸引消費者來買這車。但是咱們這車不是賣往歐洲和美國的啊！這車是賣往中國這種新興市場的?。“凑召Z總的法，中國消費者還沒了解到底自己需要什么樣的車，人家現在就喜歡外表好話高檔的！所以這樣一輛車弄出來，靠著內飾直接就可以跟所有競爭對手拉開檔次！搞不好直接能夠成為中國suv市場的銷量冠軍??！(未完待續。)