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一聽白天開燈這事兒，約翰松頓時理解了。原來瑞典這種北歐高緯度國家，那白天開車的時候其實也不安全到哪兒去。特別是北半球冬季的時候，白天日照時間短，到了黃昏時候如果開車的方向是遠離太陽的，那么如果車后面有一輛車跟著，是有一定幾率被太陽光從背后射來的光芒給蓋住的！這就有像是晚上開車的時候對面來了一輛車****的開著遠光燈，真的是可以把人晃的看不見自己前方近在咫尺的行人！同樣，如果陽光正好角度很低的從后攝入駕駛室，那也有一定幾率在后視鏡里不好觀察到后面跟隨的車輛，如果這時候后面車輛是開著燈的，那相對來還是容易發現一的。

同時像是大中午進入隧道什么的，雖然隧道里面也是有燈光，但是亮度肯定比大中午強烈日照的亮度低多了，而人眼睛在從光亮的地方進入了相對較暗的地方的時候，會頓時有些類似失明的效果，特別是一些50米到100米長的涵洞，里面可能根本沒有照明，大白天一開進去頓時眼前就一片黑啊！這時候萬一地上有個坑啥的，那真容易出事兒！就算是隧道涵洞里面有照明，但是從光亮的地方猛的一進不那么亮的地方，在通過后視鏡什么的觀察后面車的情況，就很容易看不清后面車，只能看到個剪影而不太好判斷距離之類的。這個時候如果后面車子是有燈光，那么就能避免一些車禍了！

因此，就是瑞典這么一個國家，在1977年的時候就在交規中明確規定了哪怕白天開車也必須開車燈！這么幾十年下來，這么一種規定漸漸的傳遍了西歐國家，所以現在上車之后一發動車子。不管白天還是黑夜，第一時間就開車燈，這已經是西歐人以及北歐人統一的駕車習慣了！然后像是006年大眾的那么一個事兒吧，約翰松也有所了解——畢竟是業內的一個挺重要的事兒，他不知道不行啊，不然怎么設計車子？

大眾奧迪的那么一個特許主要是這么一回事兒——當時大眾表示這年頭led越來越成熟。而且壽命非常長，基本上可以達到8萬時的壽命￡▽￡▽￡▽￡▽，m.●.c≈om