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“所以我們來到了北非的利比亞？”可可將路牌放大，確認是再熟悉不過的意大利語。

“利比亞有火車嗎？”獨立調查記者阿瑪利亞·帕薩拉卡似乎很懷疑。

利比亞是位于北非和地中海南岸的國家，面積176萬平方公里，國土遼闊，盛產石油。據統計，利比亞的石油和天然氣探明儲量位居非洲第一，也是世界主要的石油出口國之一。利比亞曾是奧斯曼土耳其帝國的土地，1912年意土戰爭之后，利比亞淪為意大利殖民地。剛剛占據利比亞的意大利當年就著手建設從黎波里到班加西的鐵路。在意大利統治利比亞的三十年中，鐵路里程一直在慢慢延長。但二戰爆發后，北非逐漸成為戰場，導致利比亞鐵路不斷遭受破壞，至二戰結束后，已經基本無法運營，最終只能關閉拆除。

二戰以來，利比亞一直沒有鐵路，直到1998年才開始規劃，準備建設三條鐵路，但最終也因戰爭原因沒能實現。所以利比亞至今仍然沒有鐵路運輸。

然而，在肥宅拼貼的劇情碎片中，這條穿越利比亞的北非大鐵路顯然是存在的。

“指揮官大人快看，火車來了。”可可將列車頭上的編號放大：etry0160。

“是潘多利諾（pendolino）！”獨立調查記者阿瑪利亞·帕薩拉卡已經認出了列車的來歷。

潘多利諾最初是由意大利菲亞特軌道交通（fiatferroviaria）設計研發及制造的擺式列車，潘多利諾在意大利語中，就是“鐘擺”之意。第一代菲亞特etr401擺式列車于1975年開發，列車采取4車編組，全部為動車結構，牽引功率1800kw（2447馬力），運行速度250km/h，定員120人。而在正是定型之前，第一輛原型列車由菲亞特軌道交通于1969年開發和推出，稱為etry0160。

沒想到這輛菲亞特etry0160被肥宅拼接的劇情碎片帶到了北非鐵路。

“指揮官大人，菲亞特etry0160潘多利諾擺式列車上有我們的姐妹嗎？”擺式列車風馳電掣呼嘯而過。可可沒能捕捉到時代女郎的身影。

“并沒有，可可。”吳塵總覺得這輛4車編組的菲亞特etry0160潘多利諾擺式列車有種說不出的奇怪。

“可是這輛潘多利諾，確實是菲亞特制造的啊。”可可也覺得好像哪里出了問題。

“為什么是etry0160原型車？”《羅馬周刊》女記者帕特里齊婭·瑞達也是一臉不解：“難道說這是某個‘多世界’的菲亞特設在北非的實驗軌道？”

“或許，與時代女郎有關。”吳塵想到一種可能：“剛才你們說第一代菲亞特etr401是1975年開發。第一輛原型列車etry0160于1969年開發。或許這位時代女郎正好處于1969~1975之間。”

“有這個可能。”可可認同：“要是能拼貼上這輛etry0160，菲亞特號才是最后的完成體吧？”

“對。”也是這么想的吳塵隨口問道：“菲亞特有飛機嗎？”

“有的，指揮官大人。”《羅馬周刊》女記者帕特里齊婭·瑞達一定不會記錯。

正說著，道口的欄桿緩緩升起。吳塵隨即駕駛菲亞特號穿過鐵路，駛向了未知的前方。