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，農民帶艦你怕不怕

安裝商業性充電站，先要向發g委報備，再由國家電力公司考察現場環境，和家用車位的充電樁申報流程差不多。

國家電網和兩桶油是平級單位，都是國z委的下屬企業，所以油改電無外乎是雞蛋從左邊籃子，拿到右邊籃子的事。

都是正經雞蛋，正經籃子，不存在誰大，誰小，誰重要，誰不重要。

如果非說影響失業，社會穩定，國家電網的員工也是百萬級別，不比兩桶油少好嗎？

白雨霏現在不適合長時間工作，她和京東，永輝的代表談話，都是約在家里，在輕松舒適，鳥語花香的環境下，像朋友聊天一樣交流。

兩桶油談判組的新領導過來，是個女領導。

女領導一番噓寒問暖，還教了白雨霏一些孕期注意事項。

“白總，我們石油部門絕大多數都是男同志，馬大哈，心思沒有那么細膩，往往得罪人了他們自己還不知道，我先替他們向你道個歉?！?

“沒事，我就吐槽一下，我真不習慣那些冗長的步驟，明明三兩下就辦完的事，非要一級一級匯報簽字……算了不說了，我更喜歡京東永輝這種民企，效率太高。”

“嗨，國企風格就這樣，請多包涵?！?

道過歉，示過好。

白雨霏讓對方拿出新方案。

不是，京東永輝的人還在呢！

就這么當面拿出來？

京東那邊正準備避嫌離開，沒想到白雨霏讓他們留下：“我時間不多，大家一起談吧?！?

無奈，女領導這邊只好拿出新方案。

初裝費還是要收，從10萬變成1萬塊一臺，因為要挖掉原來的加油管線，重新鋪設充電線路，還要做好安全防護，以防電油起火。

硬件成本是必須投入的，甲方補貼一點，乙方也必須出一點，要不然真沒法跟股東們交代，兩桶油也是要面子的，對吧。

管理費是一臺充電樁一年2000元，由加油站的員工兼職管理，主要是幫一些不會使用的車主介紹怎么拿槍，平常做做外部清潔。

這樣合作的話，楊吉祥連員工都不需要請了，一個加油站4臺電槍，一年8000塊。

白雨霏終于笑起來，對嘛，這才是誠心誠意的合作方案。

京東和永輝的人也驚訝，臥槽什么時候兩桶油也伏低做小了，真的流批，這基本上是成本價了，比他們永輝的報價還低，他們永輝在國家電網那邊一臺電槍的安裝費都要2萬多呢。

白雨霏說：“他們拿地成本低嘛，你們也別羨慕，民企和國企能比嗎？”

京東和永輝的人連連點頭：“那是，我們主要是靠購物和第三方服務掙錢，充電站就是引流走量?！?

加油站也一樣，其實兩桶油的加油站一直都是虧損狀態，他們只能靠精煉油和石油化工產品掙錢。

談妥之后，兩桶油旗下的加油站開始陸續改建審批。

因為超導鋰電的生產才剛剛開始，上路的車輛很少，初期油改電充電樁的數量不會太多，一個加油站最多一兩臺就可以了，以后再慢慢加。

到了6月1日，愛馳汽車拿到合格證，正式網上銷售。

他們的訂購系統界面甚至都與吉祥汽車類似，被同行們笑話成“吉祥汽車青春版”，“楊吉祥的弟弟”。

隨便你們嘲笑吧。

傅帥看著訂單銷量，高興得鼻涕冒泡，晚上干活都有力了三分，超過3分鐘。

6月1日當天開門紅，銷量644輛，接下來幾天，每天都有100臺左右的成交。

心中巨石落地，傅帥總算可以安心睡個覺了。

他在愛馳內部群發一封郵件：“感謝大家對愛馳的不離不棄，我們終于熬過來了，日子越來越有盼頭?！?

一幫vp，總監收到郵件，眼淚真的掉下來，也就新入職的愛馳基層員工沒有太大的感觸。

不出意外，6月份的愛馳汽車銷量加起來應該在3000臺以上。

換成其他廠家肯定想，月銷3000臺算個屁啊，營業額還不到5億，一年50億，最多只能勉強溫飽，維持收支平衡。

但對愛馳來說，他們7年只賣出6000臺車，現在一個月就3000臺，這是巨大的進步。

每個人打心眼里感謝楊吉祥拉他們一把。

得益于楊吉祥的全自動化生產流水線，愛馳汽車的周轉時間是6天，幾乎不用庫存，生產出來就用板車送走。

第一批消費者在6月6日就開上新車，其中不乏嘗鮮的汽車自媒體，以及蹭流量的主播們。

新愛馳轎車的造型有點像大眾cc獵裝，無框車門，掀背尾翼，比y01要小一號。

suv有點像福特evos的跨界車，造型動感，年輕，運動，內飾雖然減配，但顏值同樣很高啊。

車主們最擔心車載系統很蠢，因為愛馳以前的黑歷史大家都當成笑話在看。

沒想到，新愛馳徹底擯棄了l3以上的智能駕駛系統，找回初心，只有最基礎的輔助駕駛，沒有花里胡哨的東西。