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墨窮輕裝簡行，當(dāng)天晚上就上了飛機。

這還是他第一次坐飛機，原本是很興奮的。

不過起飛階段，他感覺顱內(nèi)壓力高漲，嗡得一下，仿佛所有聲音都變小了。

墨窮難受地揉了揉眼眶，感覺胸悶不已。

“不好，我不該坐飛機的。”

墨窮頭昏腦脹之際，急忙抬起右手，盯看著自己畫的螺旋圖案。

他強迫著自己注意力集中，因為一旦主觀失守，要出大事。

墨窮沒坐過飛機，初次乘坐想嘗嘗鮮，卻沒想到起飛時，自己會這么難受。

仿佛腦袋里，喉嚨中，還有胸前，都有石頭在壓著一般。

若這個時候，他不小心定了個落點在飛機外的某處，比如跑道，比如候機廳，比如老家……

那么他呼出的空氣，會以一定的速度沖向目標點。

如果是平時，那這完全沒事。

但卻不應(yīng)該在一個密封的、不透氣的堅硬密閉艙內(nèi)。

機艙內(nèi)部的空氣不與外界自然連通，與外界的空氣交換，是依靠一系列的減壓、增壓閥，最后每隔一段時間，把新鮮的空氣傳遞給客艙。

在大部分時間里，客艙是密封的。

飛射向目標的空氣團，才不會等客艙內(nèi)交換空氣再出去呢。

那么當(dāng)空氣撞擊艙壁，它就會硬頂著整架飛機，朝著目標點而去。

如果去往的地點，與飛機原本的航向垂直或相悖，那么飛機會在空中橫飛或倒飛！

若是去往地面，那么飛機甚至?xí)鲁粒瑝嬐乇怼?

無論飛機的推進有多足，除非它也去墨窮指定的目標點，否則是絕對拉不住墨窮發(fā)射出的箭。

反而，飛機還會被箭拽著跑。

哪怕這個箭，僅僅是一團空氣。

除非客艙內(nèi)有縫隙讓它鉆出去，否則空氣穿不透堅硬的機艙，就會帶著它一起走，誰讓它去往目標的速度，是不會衰減的呢。

也正是如此，墨窮才早就想到，他能以此在一個密封的艙體內(nèi)對艙體進行推進。

劃船不靠漿，全靠吹。

不吹的話，隨便用個東西頂著推進也行，大概類似一種另類的熱氣球。

可是，這種情況若在一架客機上發(fā)生，就麻煩了。

飛機不是他開，駕駛者不明情況，就會不斷地想讓飛機回到航道。

越這么做，那么與空氣箭就越相違背，飛機的力量，全成了空氣擠壓艙壁的力量了。

出現(xiàn)這種情況，后續(xù)可能發(fā)生的事情就太多了。

空氣箭拽著飛機墜毀，是最有可能的一個。。

其次是飛機與空氣箭的飛行路徑完全相悖，使得那團空氣對艙內(nèi)某處持續(xù)擠壓的力量極大，導(dǎo)致某處裂開，破壞了密封性。

這種可能雖然避免了空氣箭拉著飛機墜毀，但在高空，客艙漏氣了，依舊是極為嚴重的事故。

根本飛不了多久，強大的氣流就可能會把飛機破損處撕開，掀飛掉一大片艙體。

無論是哪一種，結(jié)局都是慘烈的。

至于空氣團被擠壓成一堆帶電粒子，以能量的形式傳遞出去。

這種情況是不可能的，所需要的壓力太大了，絕不是墨窮和飛機可以做到的。

以分子結(jié)構(gòu)的頑強，在飛機與空氣箭的拉鋸中，一定是飛機的結(jié)構(gòu)先被破壞。

由此，理論上墨窮只要處于密閉艙內(nèi)，不管這個艙有多牢固和堅硬，都可以用兩股氣流去撕開它……

一口氣吐往天外，一口氣吐往地下。

兩口氣被鎖困在一個密室中，方向卻相悖，誰都不會減速，兩股絕對的力背向而行，多堅硬的密室都會被破壞。

當(dāng)然，想中斷那倔強的箭，也不是沒有辦法。

解鈴還須系鈴人，能打斷這絕對命中的，只有墨窮本人。

他只要再次觸碰到發(fā)射出去的東西，重置一下落點就行了。

可是空氣，他看不見啊。

“冷靜……”

“掌控自己，深呼吸……”

“所有氣流，匯聚于掌心……”

墨窮臉色蒼白，難受至極，他好想睡一覺。

當(dāng)然，他睡不著，也不敢睡。

平時偶爾松懈一下還可以，頂多荷爾蒙影響一下別人。

但在飛機上，他絕不能松懈，否則一次呼氣，都會害死全飛機的人。

墨窮敢來坐飛機，自然是有把握持續(xù)保持‘以掌為靶’的狀態(tài)。