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魯海峰早就知道許志林他們會好奇，所以也就將他畫的一部分奧迪設計圖帶了過來。

毫無疑問，第一次見到奧迪車的一部分設計圖他的倆個都愣住了，因為這汽車太漂亮了。

“小峰，你是想造轎車。”許志林抬起頭說道。

不過這個車型，跟奧拓有點相似，不過那個車型可是屬于B級豪華車，不過這個車，肯定不是那個級別，因為這數(shù)據(jù)不一樣，搭配四缸1.8T或者2.0T發(fā)動機，這應該是走民用廉價的車型，但是T是什么意思呢？

雖然沒見過，但是根據(jù)他多年的經(jīng)驗，還有圖紙上所標注的車身尺寸以及發(fā)動機的數(shù)據(jù)判斷，這絕對是針對民用廉價設計的一款車，只是尺寸有點大。

魯海峰開口道：“你們已經(jīng)猜出來了，這是我設計的一款家庭乘用車。”

“這款車，我決定單獨成立一個品牌，名字叫奧迪，專門主打民用豪華級車型，趙叔商標注冊這件事就拜托你了。”

“好的，這件事交給我吧，我去跑一趟。”趙建華說道。

“許叔，麻煩你給我安排一個人做一個1：5的建摸出來，等下我把所有的資料發(fā)給你，你整理好所有的資料，然后讓人去工信部報備，爭取短期內(nèi)批下來，我們就可以了進入生產(chǎn)實驗階段了”

一輛新車在設計好之后，需要將所有的資料都送到工信部去報備，等審批通過之后，才能進行生產(chǎn)樣車實驗，樣車生產(chǎn)出來之后，還用做各種實驗，調(diào)試發(fā)動機，變速箱和底盤。

最后一切成熟之后，才可以上市銷售，其復雜程度絕對不用說，一輛車從研發(fā)到試驗，到生產(chǎn)最少也要經(jīng)歷兩到三年的時間，才可能直接上市銷售。

但是魯海峰不需要車企那樣，他只需要按照系統(tǒng)那里買來的圖紙和參數(shù)生產(chǎn)，連測試都不需要，因為所有數(shù)據(jù)的測試數(shù)字，在圖紙中全部都有，只要審批通過，那么他就能生產(chǎn)新車，直接銷售了。

“可是，小峰，直接進入生產(chǎn)階段，不做測試怎么能行”許志林開口說道。

“許叔，實不相瞞，這輛車的所有數(shù)據(jù)，我已經(jīng)讓海外研究機構(gòu)測試過了，我們現(xiàn)在只需要做完建模，生產(chǎn)線到之后就可以開工了”

許志林一驚，他對魯海峰還是了解的，明白只要他說了，必定有一定的把握。

“既然這樣，那我不問了，不過還有一個問題，這輛車的發(fā)動機和變速箱還有底盤技術(shù)是要哪家的，三凌的嗎？”

相比于其他產(chǎn)家的三大件，三凌的不僅技術(shù)成熟，而相對的也是最便宜的一款。

國內(nèi)的車企用的三大件，他們基本上是全部買過來自己調(diào)試后組裝，這當然也是相對的。

假如一輛轎車賣十萬，產(chǎn)家出廠成本七萬五千左右，出貨給經(jīng)銷商的是價格是九萬，剩下的是自己的利潤。

廠家一輛車就賺萬把塊錢，這里面除了要支付員工工資，還要把車運送到經(jīng)銷商手里的運費，看似多，最后凈賺的也就沒幾個錢。

而車輛的成本，其中光是三大件就占了總成本的三分之二，就這還是還是低級的小排量發(fā)動機，如果是轎車的大排量發(fā)動機，那價格更加貴。

自己辛辛苦苦的組裝車去賣，最后還沒有人家賣三大件賺的多，這就是沒有技術(shù)的劣勢。

“國外的技術(shù)不見得有多好，就不需要了，用咱們自己的技術(shù)”魯海峰開口道。