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一輛灰白色的大眾型T－20號(hào)賽車緩緩的從地下室的出口進(jìn)入了賽道之中。

這就是方鳴巍為自己挑選的坐駕，這款賽車是典型的新手賽車，其最大的特長(zhǎng)不是速度，也不是機(jī)動(dòng)能力，而是防護(hù)能力。

雖然它的速度比起方鳴巍自己的那部三千元破車要快的多，但是在這個(gè)賽場(chǎng)上，只不過(guò)是一輛中等車而已。

將傳感器接入賽車的控制中心，下一刻，這部車子就完全由個(gè)人思維來(lái)控制了。

自從傳感器出現(xiàn)在人類社會(huì)之后，絕大多數(shù)的電腦連接，人類都會(huì)使用傳感器。并不是人類對(duì)這個(gè)小東西情有獨(dú)鐘，而是因?yàn)樗俣龋瑥娜四X直接發(fā)出指令的速度要遠(yuǎn)比通過(guò)手腳之類的二道工序要快的多。

一個(gè)老式的手動(dòng)賽車再快，也無(wú)法與一輛安裝了傳感器的賽車相比。無(wú)論是速度還是簡(jiǎn)易方面，二者都沒(méi)有任何可比性。

所以手動(dòng)裝置退出歷史舞臺(tái)也是大勢(shì)所趨，沒(méi)有任何人能夠阻擋的了。

賽車緩慢的在賽道上前進(jìn)著，并且逐漸加快了速度。

除了自己的老爺車之外，方鳴巍還是第一次駕駛其它車輛，雖然駕駛的方法并沒(méi)有什么區(qū)別，但他還是謹(jǐn)慎的控制了自己的加速***。

通過(guò)車中的傳感器可以與整個(gè)賽車場(chǎng)的所有大屏幕連接起來(lái)，也可以看到所有車道上的情況。

在地上的前三層車道中，大多數(shù)都是差不多型號(hào)的新手車，而在三層車道以上，基本上都是車主自帶的私家車了。

每一輛車都是不同的，縱然是同一品牌的同一型號(hào)的車輛，在速度和各種機(jī)動(dòng)能力方面，也是有著些許的差異。而且每次大修和改造之后，車輛的性能與以前也會(huì)有所不同。

所以真正的優(yōu)秀車手都會(huì)擁有自己專用的車輛，只有熟悉車子的所有一切，才能真正的將那部車子的潛力完全發(fā)揮出來(lái)。

第三層以上的車手，就是那些有著一定水平的人，當(dāng)達(dá)到他們的那種程度之后，大眾型的車子已經(jīng)不能滿足他們的要求了，所以改裝車在這里大行其道也是十分正常的。

能夠在這里玩的起賽車的人，基本上都是家中有錢的主，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，一部改造車的價(jià)格并不算什么。所以當(dāng)方鳴巍看到那么多的私家車之時(shí)，也并不覺(jué)得奇怪。

收回了思念，方鳴巍將注意力集中到自己的車子上。雖然是第一次駕駛這么快的車子，但是對(duì)于精神力量達(dá)到第八級(jí)的他來(lái)說(shuō)，并不構(gòu)成什么太重的負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)在唯一欠缺的就是經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)他有信心在很短的時(shí)間內(nèi)完全適應(yīng)。

懸浮車的速度慢慢提了上去，在寬闊而漫長(zhǎng)的跑道上以每小時(shí)60公里的速度飛馳著。

這個(gè)速度已經(jīng)是第一層賽道的極限速度了，如果還想提高時(shí)速，那就只有前往第二層賽道。

地上的十層賽道都是單項(xiàng)賽道，設(shè)計(jì)的極為合理，在不同的地方有著數(shù)道分支賽道，可以直接進(jìn)入上一層或者是下一層。當(dāng)然，如果玩累了，只需要一個(gè)指令，懸浮車就會(huì)直接飛到高空，遠(yuǎn)離賽道而返回地下室。

在方鳴巍的操縱下，懸浮車在賽道上靈巧的彎進(jìn)了一個(gè)分支賽道，這里就是通往第二層的地方，在入口處有著一個(gè)大大的顯示牌。說(shuō)明了在這個(gè)賽道上的極限速度是每小時(shí)80公里。