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同時，李牧也開始在華夏，以及全球其他的幾個國家與地區(qū)，開始鋪設(shè)自己的銷售渠道。

李牧決定，牧野汽車采取與特斯拉一樣的銷售模式，也就是全直營模式。

而且，李牧在銷售渠道的搭建上，采用了自己早就規(guī)劃好的三級規(guī)劃。

他將展示與銷售中心放在市中心最繁華的地段，將試駕與體驗中心放在市區(qū)接近市郊的地段，將售后服務(wù)中心放在市郊地段，這樣的規(guī)劃方式，能夠最大程度增加牧野汽車的曝光度，同時也最大程度減少客戶開車的周轉(zhuǎn)路程。

比如，牧野汽車的第一個銷售門店就開在燕京CBD。

在CBD一個六百平米的底商里，擺放了八輛不同顏色、不同類型的牧野極光，用戶可以直接到這里看到靜態(tài)的牧野極光，并且體驗它在靜止狀態(tài)下的各種細節(jié)以及功能，比如外觀、內(nèi)飾、座椅、乘坐感受以及人機交互。

而牧野汽車第一個試駕門店，則開在北四環(huán)外，用戶如果想試駕，可以直接乘坐銷售門店的專車，到這里參加試駕試乘的活動。

如果用戶喜歡這輛車，則可以直接在銷售中心或者試駕中心付款訂車。

在接到訂單之后，汽車進入排產(chǎn)期，車輛生產(chǎn)出來之后，將直接運抵客戶所在的城市。

而汽車交付，會提供兩種方式。

一種是直接由平板車送車上門，用戶在自己家門口檢查車輛、完成交接手續(xù)；

另一種是車輛運輸至銷售門店，用戶前往銷售門店完成交接。

一旦用戶提車，售后服務(wù)的溝通將完全移交給牧野汽車的內(nèi)地綜合售后服務(wù)中心，在服務(wù)中心，有7X24小時的客服在線答疑。

用戶如果需要維修保養(yǎng)，可以直接打800電話或者固定電話進行預(yù)約，售后服務(wù)中心通過內(nèi)控系統(tǒng)，可以一目了然的看到每一個售后點的工程排期情況，并直接根據(jù)用戶的要求進行預(yù)約。

售后點自身不可對客服中心排期好的工作進行任何更改，這樣也避免了售后點隨意給顧客插隊、區(qū)別對待的可能。

使用這樣的服務(wù)模式，牧野汽車在每一個城市，都免去了建立綜合4S店的繁瑣流程及成本。

展廳直接租繁華底商、試駕中心直接安排在適合試駕的道路附近，至于售后維修點，則全部放至郊區(qū)，相當于把一個4S店的功能完全拆開。

這個模式剛一問世，就吸引了全社會的關(guān)注，目前為止，使用這種模式進行汽車銷售的，牧野汽車還是第一個。

緊接著，牧野汽車就把這種直營店開到了全國所有的一、二線城市。

同時還在日本東京、韓國首爾、英國倫敦、德國柏林以及美國紐約建立起了第一批海外直營店。

八月份，牧野汽車正式啟動了牧野極光的全球預(yù)售。

全球預(yù)售的總量一共是十八萬臺。

這其中，十五萬臺是目前牧野汽車包括沃爾沃生產(chǎn)線、新生產(chǎn)線加起來的最大年產(chǎn)量，三萬臺是之前生產(chǎn)出來、沒有正式發(fā)售的庫存。

十八萬臺份額，已經(jīng)上市，就遭遇到了各地消費者的瘋搶。

當年，路虎靠著極光這一款車，就在全球市場打了一個漂亮的翻身仗，國內(nèi)加價甚至達到了50%以上。

現(xiàn)在，這輛車到了李牧的手里，完全直營、沒有任何加價、自然成了消費者眼中性價比極高的產(chǎn)品。

有人說，牧野極光的造型和內(nèi)飾就值三十萬，這句話看起來好像很夸張，但實際上，六七十萬的車型，也未必能在外觀和內(nèi)飾上與牧野極光相提并論。

所以，十八萬臺牧野極光，在短短五天時間內(nèi)，就已經(jīng)全部預(yù)售一空！

這個銷售速度，令整個汽車制造行業(yè)無比震驚！公子不歌的重生完美時代