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當牧野極光第一次在全世界的面前展示出來的時候，所有人都被這款車型無與倫比的外觀造型所驚艷。

在時下，汽車造型的審美還很落后，很多車型設計還都采用非常中庸的四方型設計，或者圓弧型設計，最有代表性的兩款車型，就是普通桑塔納和老款奧迪A6。

普桑的車型就像是豆腐塊雕出來的，而老奧迪的屁股，看起來跟柯基犬的屁股有著異曲同工之妙，都是又圓又潤的那種造型。

汽車工業設計進入下一個大跨步，至少還要再等五六年甚至更久的時間，所以，極光在這個時候出現，對整個汽車工業所帶來的震撼，幾乎可以說是降維打擊。

上輩子，極光推出是在2010年末、2011年初全球首發，即便是在那個時候，它都震撼了全世界，更何況李牧直接把這個時間軸，往前推移了五六年。

此時的現場已經陷入一片震驚無比的驚呼聲，媒體記者把快門速度發揮到了極致，不停的噼里啪啦圍著這四輛車拍攝大量高清照片。

而有些帶了無線網卡的記者，已經開始直接將現場的車型照片回傳到單位。

牧野汽車集團，以及李牧的私人微博，也在這個時候同步發出了早就準備好的精美圖片，牧野極光正式問世！

這款車一經發布，就立刻被大多數人定義為了最漂亮的概念車型之一，這其中大部分人覺得，它就是最漂亮的概念車，比任何其他概念車都要漂亮，比現如今所有的量產車都要漂亮。

李牧站在舞臺上，接受著臺下的驚嘆與歡呼，數分鐘后，現場的熱烈溫度才終于降低了些許。

這時候，李牧抓住機會，繼續說道：“大家可以看到，我們的牧野極光，采用了很多非常特殊的設計語言，作為牧野汽車集團的第一個概念車型，我們對這款車型非常重視，不光是在外形上采用了全新的設計，在內飾上，也同樣進行了非常大膽的創新?！?

說罷，李牧指著身后的大熒幕，道：“接下來，就請大家看一下，我們這款車的內視圖！

緊接著，大熒幕忽然呈現出一輛牧野極光車內的高清圖片，這輛車的車內，幾乎與奔馳新C系的內飾一致，再搭配氛圍燈的點綴，豪華感簡直爆棚！

現場再度發出一連串的驚嘆！

這內飾是什么水平，甚至已經不需要再問，誰看了，都一定會說，這輛車的內飾，簡直就是頂級水平。

就算是奔馳、勞斯萊斯、賓利甚至那些昂貴的跑車，在內飾上，也要比這輛車遜色的多！

中央上方那塊液晶屏幕，上面顯示著牧野汽車集團的Logo，簡直科技感十足！

即便是李牧自己那輛奔馳大G，內飾也只有一塊非常老舊的藍底白字數碼屏，只能顯示一些最基礎的信息，歌名長一點甚至都顯示不全。

相比之下，比這輛車的內飾，差了何止一個世代！

奔馳這一代的新C，是2015年前后上市的，當時一登場，就憑借無與倫比的內飾，成了豪華車內飾豪華感設計的代表性車型。

與之相比，當年的寶馬奧迪內飾，簡直弱到掉渣。

而奔馳也靠著那一代的內飾設計風格，打了一場漂亮的翻身仗。

現在的李牧，把十年后震驚世界的內飾造型，拿到了十年前，更是讓全世界為之驚嘆。

這個時候，所有之前不看好李牧造車、不看好牧野汽車集團的人，全都閉上了嘴。

他們真的服了。

很多業內人士一眼就能看出，這款車，憑借它無與倫比的外觀和內飾設計，只要它能跑得動，就一定能賣得出去，而且大把人追著買！

現在，大家最關心的問題，就是這款概念車，到底能不能量產。

畢竟，90%的概念車，都是車企拿出來炫耀的一個產物，把很多暫時還無法實現量產的東西堆上去，在車展的時候拿出來，讓世界看到自己的科技感以及前瞻性，等車展過了，這車八成也就沒下文了。

剩下10%的概念車雖然能量產，但量產后的車型，跟概念車相比，改動極大，甚至已經到了面目全非的地步。

所以，現在全世界關注的問題，就只剩下一個點：這車到底會不會量產？

這時候，李牧開口道：“雖然現階段牧野極光還只是一個概念車型，不過我們已經有了明確的排產計劃，這輛車將在今年年底到明年年初啟動量產，到時候正式上市的版本將完全保留概念車型的設計風格！也就是說，今天你在這里看到的，和明年你能買到的，幾乎會是一模一樣！”